城市道路工程整體設計的關(guān)鍵要點(diǎn)，從搜索和積累基本原理材料、做好工程項目外部對接和內部各學(xué)科之間的協(xié)調層面對城市道路工程整體設計中總需關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)問(wèn)題開(kāi)展了剖析總結，為做好城市道路工程整體設計具備參考。

關(guān)鍵詞：城市道路；影響因素；基本原理材料

城市道路工程具有涵蓋面廣、軟件項目性強、協(xié)調量大、影響因素多等特征。在開(kāi)展整體設計時(shí)，除了要制訂設計規范；清晰道路特性、功能定位、服務(wù)對象；確定道路的關(guān)鍵技術(shù)規范、建設總量、工程范圍等要點(diǎn)外，還應使道路工程總體協(xié)調、與周邊場(chǎng)地相滿(mǎn)足、與相鄰工程互相對接，設計方案安全詳實(shí)、經(jīng)濟合理。道路工程整體設計普通由道路學(xué)科負責，其它學(xué)科配合實(shí)現。開(kāi)展整體設計需道路學(xué)科會(huì )同其它學(xué)科搜索和積累與工程項目關(guān)聯(lián)的基本原理材料，在設計進(jìn)程中做好工程項目外部的對接及工程項目?jì)炔扛鲗W(xué)科之間的協(xié)調工作。

1基本原理材料的搜索和積累

城市道路工程整體設計總需搜索和積累的基本原理材料包含工程項目所在地的整體規劃、控制性詳盡規劃、專(zhuān)項規劃、地形圖、巖土工程勘察報告、專(zhuān)項（防洪、環(huán)保、水保、地震等）衡量報告等。另外，還需召集進(jìn)行關(guān)聯(lián)學(xué)科開(kāi)展現場(chǎng)踏勘，對擬建工程項目有比較直觀(guān)地理解，搜索和積累與工程項目關(guān)聯(lián)的當前情況及規劃材料（如相交道路、河道、鐵路、周邊建筑物、沿線(xiàn)市政管線(xiàn)等），檢驗所搜索和積累的材料是否確切合理?；驹聿牧纤阉骱头e累的越齊全、越詳盡、越確切，越有利于整體方案的合理設計。

2城市道路工程整體設計與工程項目外部的對接

城市道路工程整體設計需結合工程項目所在地的地形地貌、工程地質(zhì)條件、規劃條件、環(huán)境敏感點(diǎn)分布、水系、外部關(guān)聯(lián)工程等控制因素做好工程項目外部對接。

2.1設計與規劃的對接

城市道路設計普通以城市整體規劃、工程項目所在地的控制性詳盡規劃及專(zhuān)項規劃為根據，擬建道路的平面設計坐標、交叉口設計高程均應與規劃坐標和豎向高程相同。設計進(jìn)程中，經(jīng)現場(chǎng)踏勘并搜索和積累到詳盡材料后若發(fā)現按規劃設計道路實(shí)行較困難或者有越來(lái)越好的設計方案時(shí)，應開(kāi)展各樣方案的比選，經(jīng)對比剖析后推薦最優(yōu)方案報規劃部門(mén)審批。

2.2環(huán)境敏感點(diǎn)的處理

工程項目所在地若存在自然保護區、水源地、文物保護等環(huán)境敏感點(diǎn)，道路設計時(shí)應搜索和積累環(huán)境敏感點(diǎn)的當前情況及規劃材料，到相應的管理部門(mén)熟悉情形，將環(huán)境敏感點(diǎn)材料反映到總平面圖中以確定其位置與道路平面之間的關(guān)系。若道路平面與環(huán)境敏感點(diǎn)之間的距離適應關(guān)聯(lián)要求，則按原平面線(xiàn)位開(kāi)展設計，若不適應要求，還應完善完善平面方案，將完善完善后的平面方案報相應的管理部門(mén)征求意見(jiàn)。2.3設計與水系的對接道路工程所在片區內的水系對道路建成后的安全運行影響比較大，設計時(shí)應調研道路沿線(xiàn)分布的河流、溝渠等，計算其流量，結合河道、溝渠治理方案合理安排橋梁、涵洞等構筑物，以保證水系暢通，保障道路安全。道路縱斷面設計在橋涵、涵洞跨越水系處應適應防洪要求。

2.4設計與相鄰工程的對接

道路工程建成后關(guān)鍵為所在片區內的居民出行服務(wù)，道路工程設計應考慮與兩側小區的對接。在建或規劃小區應搜索和積累小區的總平面設計圖并將其反映到道路總平面圖中，道路平面設計應在小區出入口處設定開(kāi)口，縱斷面設計應與小區場(chǎng)坪標高對接，有利于于道路兩側小區內的居民出行。當前情況小區應嚴格控制道路豎向設計，保證道路與小區順接，防止因修建道路引起小區出行困難。

3城市道路工程整體設計內部各學(xué)科之間的協(xié)調

城市道路工程整體設計不光要做好工程項目外部對接，還要做好內部各學(xué)科之間的溝通協(xié)調。整體設計方案關(guān)鍵展現在道路學(xué)科的平面、縱斷面、橫斷面設計中，整體方案設計和完善總需各學(xué)科一起配合實(shí)現。整體設計內部各學(xué)科之間的協(xié)調關(guān)鍵是道路與橋梁、管線(xiàn)、交通、照明、綠化等學(xué)科之間的協(xié)調。道路設計中的平面、縱斷面、橫斷面設計對其它學(xué)科影響比較大，三者中的各一處完善均導致其它學(xué)科做相應的完善，設計時(shí)應做好道路的平面、縱斷面、橫斷面設計，受其它學(xué)科控制的地方還需與其它學(xué)科溝通，而且適應道路學(xué)科與其它學(xué)科的設計要求，進(jìn)而使得整體設計方案更要合理。

3.1道路與橋梁的協(xié)調

橋梁對道路整體設計方案的影響關(guān)鍵展現在道路縱斷面和橫斷面設計中。橋梁普通在道路跨河、跨溝及跨越當前情況道路、鐵路等處設定，橋梁設計需考慮泄洪要求及當前情況道路、鐵路的凈高要求。道路縱斷面設計在設定橋梁處為實(shí)現泄洪或凈高要求，第一需確定橋面的設計高程，橋面設計高程確定后再開(kāi)展橋梁兩端的道路縱斷面設計。這就總需在開(kāi)展整體方案設計時(shí)道路和橋梁學(xué)科盡快溝通，確定出合理的縱斷面。另外，特大橋、大橋、中橋的橋面縱坡要求對道路縱斷面設計亦有影響，設計時(shí)應全面考慮。橋梁對道路橫斷面設計的影響關(guān)鍵展現在地面輔道加高架道路的橫斷面設計中，高架道路橋梁設計所運用的橋墩型式及橋墩尺寸影響地面輔道橫斷面安排，在確定這類(lèi)橫斷面安排方案時(shí)，道路學(xué)科應與橋梁學(xué)科一起協(xié)商確定。

3.2道路與管線(xiàn)的協(xié)調

城市管線(xiàn)普通包含給水、污水、雨水、電力、通信、燃氣、熱力等。管線(xiàn)的平面位置和豎向位置均應運用城市統一的坐標軟件項目和高程基準。工程管線(xiàn)普通敷設在道路下面，道路平面、縱斷面、橫斷面設計影響著(zhù)管線(xiàn)的平面位置和豎向設計。道路縱斷面設計需適應排水和地下管線(xiàn)的敷設要求，各樣的橫斷面安排形式對應各樣的管線(xiàn)橫向安排方案。故而道路整體方案設計時(shí)應做好與管線(xiàn)關(guān)聯(lián)學(xué)科的協(xié)調。

3.3道路與交通的協(xié)調

城市道路橫斷面設計中的車(chē)行道寬度根據設計速度、預判交通量及服務(wù)水準剖析確定。運用交通量預判和服務(wù)水準剖析，確定出道路所運用的車(chē)道數，再結合設計速度進(jìn)而得出機動(dòng)車(chē)道路面寬度。橫斷面設計在機動(dòng)車(chē)道適應交通增加要求的情形下，與分隔帶、非機動(dòng)車(chē)道、人行道構成各樣的斷面型式。道路橫斷面設計應做好與交通的協(xié)調。

3.4道路照明與綠化的協(xié)調

照明學(xué)科按照道路學(xué)科具備的平面圖和橫斷面圖及確定的道路等級、設計速度等關(guān)鍵技術(shù)規范開(kāi)展道路照明工程設計。道路學(xué)科與綠化學(xué)科之間的協(xié)調關(guān)鍵為道路學(xué)科將完成的平面和橫斷面安排圖具備給綠化學(xué)科，將總需綠化的部分與綠化學(xué)科溝通協(xié)調，以超過(guò)較好的景觀(guān)效果，在整體方案設計中展現綠化工程的要點(diǎn)。

4結論

城市道路整體設計貫穿于設計的全流程，整體設計對各學(xué)科的學(xué)科設計影響比較大，開(kāi)展整體設計需搜索和積累詳盡的基本原理材料，強化與外部的對接，征求關(guān)聯(lián)部門(mén)對整體設計方案的意見(jiàn)和建議，結合關(guān)聯(lián)部門(mén)意見(jiàn)完善整體設計方案。另外，還需做好學(xué)科內部之間的溝通協(xié)調，將各學(xué)科的設計要求反映到整體設計中，保證整體設計與各學(xué)科設計均合理行得通。