滑坡和高邊坡病害的防治,實(shí)質(zhì)上是一個(gè)采用工程措施保持或恢復邊坡自身平衡的過(guò)程。在山區高速公路建設中,大量自然邊坡被人為改造后,部分會(huì )出現或可能出現整體或局部失穩變形現象,危及路基構筑物安全,此時(shí)就須對邊坡進(jìn)行治理。在高速公路病害防治中和在公路深挖方路段,根據病害的特點(diǎn),需要從以下幾個(gè)方面著(zhù)手:

一、高速公路滑坡與高邊坡病害的防治原則

在公路深挖方路段,病害的防治需要從以下環(huán)節著(zhù)手。

1、在公路立項階段,山嶺重丘區公路建設項目的深挖方路段高邊坡的加固和防護標準應相應地提高,把公路邊坡的長(cháng)期穩定性和對山區生態(tài)環(huán)境的綜合治理有機結合起來(lái);

2、在公路設計階段,加強地質(zhì)調查,合理選線(xiàn),盡量避開(kāi)不良的地質(zhì)體,無(wú)法繞避的則對有可能出現的邊坡病害提前預防和治理;

3、在公路施工階段,采取合理的施工方法和順序,及時(shí)對邊坡進(jìn)行加固和防護。

防治措施的選擇與技術(shù)經(jīng)濟效應、勘測工作深度、施工方法、施工順序等各方面因素和條件有關(guān)。

一般應遵守下列原則:

① 以防為主,盡量繞避;

② 對癥下藥,綜合治理;

③ 早下決心,及時(shí)處理;

④ 力求根治,杜絕后患;

⑤ 經(jīng)濟合理,安全可靠。

對于大型復雜的邊坡危害,選線(xiàn)時(shí)應盡量繞避,確實(shí)無(wú)法繞避的,應采取合理的綜合治理措施。對于每一個(gè)邊坡危害,應詳細邊坡病害的類(lèi)型及其工程水文地質(zhì)特征,控制主要破壞因素,綜合考慮,合理運用各種治理措施。

二、設計參數的選取

在病害防治設計中,設計參數的選取時(shí)相當重要的,它直接關(guān)系到治理工程的安全和經(jīng)濟指標。一般來(lái)說(shuō),滑坡的滑帶一般依附于坡體內的軟弱夾層、構造面或軟、硬巖的接觸面生成。影響滑帶參數的因素有:

① 邊坡病害的變形階段。

② 邊坡目前的穩定性。

③ 勘測季節。

④ 試驗方法。

⑤ 治理工程對病害的影響。

⑥ 考慮在治理工程使用年限內可能出現的最不利條件下設計參數變化。

由于滑坡較薄,取樣困難,重塑土與原狀土的剪切值差別較大,或因滑帶內含有粗粒物質(zhì),在進(jìn)行剪切試驗時(shí)因剔除而影響試驗結果等,在工程實(shí)踐中確定抗剪度指標時(shí),多采用反算法,剪切試驗的結果可作為參考值。當以下幾種情況下進(jìn)行滑帶指標反算時(shí),應結合滑坡的各種影響因素對反算結果進(jìn)行適當的調整。

1、在邊坡未開(kāi)挖或未開(kāi)挖完成之前,滑帶未完全形成,此時(shí)雖可以通過(guò)地質(zhì)勘察查清潛在滑動(dòng)帶的位置,但無(wú)法確定坡體開(kāi)挖完成后滑坡的穩定度;

2、旱季進(jìn)行滑坡勘察時(shí),其穩定性較高,反算時(shí)要充分考慮雨季穩定系數的降低;

3、考慮人類(lèi)工程活動(dòng)對滑坡的穩定有影響。

三、高速邊坡防護工作

工程防護適用于不易于草木生長(cháng)的巖石面上。

一般采用框格、抹面、捶面和噴槳、坡面護墻、護坡等框格防護用混凝土、漿砌片(塊)石等材料，在邊坡上形成骨架，提高邊坡表面粗糙度系數，減緩了水流速度。根據美觀(guān)需要，框格可做成各種造型：六角形混凝土塊、漿砌片石拱形、漿切片石或預制塊作成的麥穗形等。

除對路基邊坡有一定的防護作用外，還對路容有一定的美化效果。由于在邊坡中鑲槽鑲進(jìn)，有一定的施工難度。目前，僅在互通式立交橋范圍，重要景點(diǎn)附近使用。注意，在施工前，應將坡面上的雜質(zhì)、浮土、松動(dòng)石塊及表層風(fēng)化巖體等清除干凈。抹面、捶面防護，由于使用年限短，現在的高速公路很少使用。

當路基較低時(shí)，采用抹面防護合理?yè)郊硬葑?，既能起到防護作用又能起到綠化效果，可適當嘗試噴射防護和噴射混凝土防護，適用于邊坡易風(fēng)化，裂隙和節理發(fā)育，坡面不完整的巖石邊坡。其主要作用是封閉邊坡巖石裂隙，阻止大氣降水和坡面流水侵入，從而阻止裂隙中側向水壓，防止邊坡繼續風(fēng)化，保護邊坡不發(fā)生坍塌。

為了防止水泥混凝土硬化收縮，產(chǎn)生裂縫和剝落現象的發(fā)生，在噴射混凝土前，一般用菱形金屬網(wǎng)或高強度土工格柵，通過(guò)錨桿固定到邊坡上。護面墻防護是為了覆蓋各種軟質(zhì)巖層和較為破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡，免受大氣影響而修的墻，稱(chēng)為護面墻。

可有效的防止邊坡沖刷，防止三類(lèi)坍塌，是最常用的一種防護形式。護面墻除自重外，不擔負其他荷載，也不承受墻后土壓力。護面墻有實(shí)體護面墻、孔窗式護面墻、拱式護面墻等。實(shí)體護面墻用于一般土質(zhì)及破碎巖石邊坡；孔窗式護面墻用于坡度緩于1：0．75邊坡，孔窗內可捶面或干砌片石；拱式護面墻用于下部巖石較完整而需要防護上部邊坡者。

用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于1：0．5。在我國山區高等級公路防護中，護面墻是采用較多的形式。而且多為實(shí)體護面墻。根據邊坡高度，巖石風(fēng)化程度以及巖體的地質(zhì)特性，采取半防護和全防護形式。在半防護措施中，有時(shí)采用坡腳護面墻。因為自然降水從坡頂沿坡面下流，流至坡腳時(shí)，速度最大，沖刷最嚴重。因此，在坡腳處設置護面墻是最起碼的防護措施護坡防護是目前最常用的路基邊坡防護形式。

在穩定邊坡上鋪砌(漿砌或干砌)片石、塊石或混凝土預制塊等材料，防止地表徑流或坡面水流對邊坡沖刷。鋪砌方式一般采用漿砌。沖刷輕微時(shí)，軟土地基上的土質(zhì)路堤防護，無(wú)水流沖刷影響時(shí)，可采用干砌片石護坡。以適應地基不均勻沉降引起的路基變形。

總之，搞好公路建設，確保路基邊坡穩定、安全、搞好環(huán)境保護，要深入了解現場(chǎng)，針對不同的工程土質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn)設計靈活的防護形式，并加強施工管理，這樣，才能建設—條安全之路、生態(tài)之路、人文之路。因此加強滑坡和高邊坡病害的防治研究,不僅將對高原山區公路交通基礎設施建設與生態(tài)環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展有重要意義,也將對我國地質(zhì)災害防治理論以及防治技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生積極作用。