城市道路作為車(chē)輛和民眾出行不可或缺的介質(zhì)，路基、路面排水的直接影響到道路的壽命、交通安全、城市的市容市貌。文章結合近些年從事公路施工，處理路基路面排水的經(jīng)驗，探討排水設計工作的措施。

關(guān)鍵詞：路基排水；路面排水；設計

1路基路面排水的重要性

在多雨地區，完善的道路排水系統至關(guān)重要。下雨時(shí)，進(jìn)入雨水管網(wǎng)的來(lái)源是路面水和綠化帶未吸收的水、人行道路面水，如果道路排水不暢，路面上的水、綠化帶未吸收的水就會(huì )在聚集在路上，通過(guò)分析其危害性，也從側面反映了路基路面排水的重要性。

1.1易造成交通安全事故

路面若排水不暢，車(chē)輛高速行駛在水面上，形成的路面水膜會(huì )影響車(chē)輪與路面的接觸，易使車(chē)輪產(chǎn)生液面滑移，剎車(chē)會(huì )造成輪胎打滑，影響駕駛人行車(chē)安全。因此為了保證行車(chē)安全，道路排水設計合理成為關(guān)鍵，設計的重要性不言而喻。

1.2對道路的危害

路面水排出不暢，路面就會(huì )泡在水中，隨著(zhù)時(shí)間的延長(cháng)，水將會(huì )浸濕各結構層材料和路基土，形成無(wú)粘結、粒裝材料，從而導致地基土的強度降低。在冰凍深度大于路面厚度的地方，高地下水位會(huì )造成凍脹，凍脹土會(huì )產(chǎn)生不均勻凍脹，并在冰融期間降低承載能力。在用水泥鋪設的地面上，進(jìn)入空隙的水在車(chē)輛載荷的作用下，會(huì )形成高孔隙水壓力和高流速的水流，引起路面基層的細顆粒產(chǎn)生唧泥，失去支撐，時(shí)間長(cháng)了會(huì )出現錯臺、開(kāi)裂，最后整個(gè)路肩損壞。在用瀝青鋪設的面上，與水長(cháng)時(shí)間接觸會(huì )使瀝青混合料剝落，影響瀝青混凝土持久性而產(chǎn)生龜裂。

1.3影響市容市貌

路面若排水不暢，部分路面將會(huì )泡在水中，雨停后，在車(chē)輛的碾壓作用下，形成淤泥，城市道路看著(zhù)泥濘不堪。隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和人民群眾素質(zhì)的提高，老百姓最關(guān)心的問(wèn)題是城市的形象品位，如果市政道路環(huán)境問(wèn)題處理不好，將對城市的整體形象造成很大的影響，影響城市的市容市貌。

2市政道路建設中路基路面排水原則

排水設計的基本原則要充分利用地形優(yōu)勢、自然水系，進(jìn)行全面的規劃，注重經(jīng)濟進(jìn)行，達到綜合治理的目的。

2.1路基排水的原則

①路面內部排水系統中滲入路面結構內的水量小于各項排水設施的泄水能力，上游排水設施的泄水能力不能超過(guò)下游排水設施的泄水能力；②滲入水在路面結構內的最大滲流時(shí)間，冰凍地區不應超過(guò)1h，非冰凍地區，重交通流不應超過(guò)2h，輕交通流不應超過(guò)4h。滲入水在路面結構內的滲流路徑長(cháng)度不宜超過(guò)45m～60m；③各項排水設施不能被滲流入路面結構、路基或路肩中帶來(lái)的細料堵塞，確保系統的排水能力不隨時(shí)間推移而很快喪失。若遇到排水不暢的地段，要加強路基防護，加固路基，必要的時(shí)候要進(jìn)行特殊的設計；④特殊路段，在地面和地下埋設排水溝渠，溝渠線(xiàn)路根據實(shí)際定長(cháng)度，水不會(huì )聚集到地下某一處。

2.2路面排水的原則

①降落在路面上的雨水、雪融化后的水，應通過(guò)路面橫向坡度向兩側排流，避免機動(dòng)車(chē)道面范圍內出現積水；②在路線(xiàn)縱坡平緩、匯水量不大、邊坡坡面不會(huì )受到?jīng)_刷的情況下，采用在路堤邊坡上橫向漫坡的方式排出路面表面水；③在路線(xiàn)縱坡陡，匯水量大，每隔一定長(cháng)度從內側中央分隔帶路緣帶外設置縱向排水溝，通過(guò)橫向排水管將水排出路界外?？梢越档偷忘c(diǎn)水量，不至于形成積水，冬季不會(huì )形成結冰。

3設計與研究路基路面排水的措施

市政道路排水主要是將降落在地上的水、雪融化的水以最快的速度排至路基之外，最大程度地減少因排水不暢導致地面水下滲，主要從路基排水、路面排水、路面結構內排水幾個(gè)方面引導水進(jìn)入城市雨水管道系統。另外一個(gè)方面減少雨水進(jìn)入城市雨水管道水量，通過(guò)在非承重路面鋪透水磚、綠化帶地面下沉兩種手段來(lái)降低水量。

3.1路基排水的措施

路基是道路的基礎，道路要實(shí)現車(chē)輛行駛的功能。路基基礎必須要達到高強度、高硬度、穩定性好。路基位于路面結構以下，水對路基的破壞性很大，因此正確處理好路基排水，對于道路的整體質(zhì)量至關(guān)重要。在進(jìn)行路基設計之前，需要考慮以下幾個(gè)方面：首先，調查所修道路所在城市的氣候，特別是冬季氣溫，降雨量多少，這兩個(gè)因素直接決定了施工前進(jìn)行的前處理。其次，調查所修道路路段的地勢、路況、道路兩側情況，根據這些，重點(diǎn)設計路段變化交界處。定出坡度平緩處、坡路的路基設計方案，方便排水，具體的設計方法有一下幾個(gè)方面：①對于潮濕路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基兩側挖縱向排水溝，并每隔一定距離挖一些橫向排水溝，將路基水收集到排水溝內，通過(guò)潛水泵抽走；②對于過(guò)濕路基，無(wú)法進(jìn)行碾壓、晾曬的，可采取換填方式進(jìn)行處理，如拋石擠淤、換填好土、換滲透水性好的粒料材料等；③路面結構內排水設計：除了大部分地表水通過(guò)道路縱橫坡由雨水口排走以外，路面面層有一定的孔隙，還有少量地表水通過(guò)路面孔隙、裂縫等滲入到路面結構內，這部分如果不能排出去，久而久之，路基強度將會(huì )降低，因此必須采取一定的措施提前排出可能滲入路基內的地表水。通過(guò)縱向將滲入的水經(jīng)過(guò)透水層，橫向滲流進(jìn)入縱向集水溝和收集管，然后經(jīng)過(guò)橫向管道流出地基；④地下水多的地段，路面設計滲溝，鋪碎石墊層，將水引至滲溝內，通過(guò)管道排出路基，這樣實(shí)現了降低地下水位，使路基處于相對干燥狀態(tài)。

3.2路面排水的措施

為了便于排除人行道上路面水，人行道橫坡設置時(shí)坡度朝向車(chē)行道，降落到人行道上的雨水通過(guò)橫向坡度自流排入道路旁的雨水窖井內。道路是挖方段的地方，常在道路兩側設置各種形式的擋土墻，道路兩側擋土墻上方設置截水溝，攔截將要流入人行道上的地表水，攔截下來(lái)的水進(jìn)入城市雨水管道系統。對于有坡路的地面，水流至坡路最低點(diǎn)，匯集起來(lái)引至收集池，通過(guò)設置排水泵站的方法來(lái)排出收集池內的水。

3.3減少進(jìn)入機動(dòng)車(chē)道水的來(lái)源

（1）非承重路面鋪設滲水磚。在非承重的人行道鋪設透水混凝磚，這種透水混凝磚空隙更大，滲透性更強，下雨時(shí)可以通過(guò)滲水磚滲入地下一部分，減少流到公路上水量。（2）綠化帶設施建設下沉式綠地。綠化景觀(guān)帶和路面之間仍采用的方式，用側石隔開(kāi)，側石下方安裝進(jìn)水口，綠化帶低于路面20cm，綠化帶每隔30m分割開(kāi)，設計雨水溢流口，此溢流口一定要高于綠化帶，這樣的設計，雨量小時(shí)，綠化帶中的水就滲入到地下，水也不會(huì )漫過(guò)溢流口，不會(huì )流向道路，雨量大時(shí)，通過(guò)溢流口流入雨水管道，可以減少流至道路上的水量。

4結束語(yǔ)

市政工程路基路面排水設計是一項復雜、專(zhuān)業(yè)技能強的工作，借鑒國內外市政工程道路設計經(jīng)驗，總結出一些具有中國特色不同路段的經(jīng)驗，便于保證工程質(zhì)量，給城市的基礎設施增光添彩。