隨著(zhù)城市化發(fā)展及經(jīng)濟水平的提升,對于市政道路的需求越來(lái)越大,相關(guān)標準要求也越來(lái)越高,部分道路因為建設較早,通行效率及服務(wù)功能已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當前發(fā)展需求,成為擁堵問(wèn)題的主要原因,對區域道路通行造成不利影響,整個(gè)市政道路系統面臨嚴峻考驗。因此,急需對這部分道路進(jìn)行舊路改造升級,美化景觀(guān),提升城市整體形象。
        1 城市道路現狀
        原有道路工程施工技術(shù)低于現在需要標準，且高級路面的建設比重較??；當前的道路建設速度以及規模已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足我國城市經(jīng)濟增長(cháng)需求，且道路施工建設水平落后于經(jīng)濟增長(cháng)速度，無(wú)法滿(mǎn)足發(fā)展所需；大部分的城市道路路權不明，機非混行，無(wú)專(zhuān)用非機動(dòng)車(chē)道，機動(dòng)車(chē)停車(chē)占用非機動(dòng)車(chē)道和人行道，大量商販占用道路進(jìn)行非法經(jīng)營(yíng)等嚴重地影響了城市交通的服務(wù)質(zhì)量。
        2 市政道路改擴造設計中應當注意到的問(wèn)題
        道路規劃以及施工設計前應當到相關(guān)部門(mén)明確當前目標區域的道路情況，包括明確地下各種管道以及線(xiàn)路的預埋位置以及深度。
        設計人員應當積極與城市規劃部門(mén)進(jìn)行接觸，通過(guò)對目標道路近期以及遠期的規劃明確，來(lái)做出符合規劃的設計。并且在設計方案以及橫斷面的形式發(fā)生變化時(shí)，需要在城市規劃部門(mén)通過(guò)審核批準之后才能進(jìn)行施工設計。
        在城市道路設計建設時(shí)，需要對目標道路在區域路網(wǎng)中的作用以及地位進(jìn)行充分的考慮，并仔細對道路的交通流量進(jìn)行調查，從而為道路的橫向布置以及橫斷面設計提供一定的依據。
        3 市政道路改造工程方案分析
        日喀則市吉林路（卡熱浦東路～齊拉路）改造工程設計實(shí)例分析：吉林路為現狀道路，水泥混凝土路面，兩側建筑密集，為東部城區內重要的南北向交通干道，連接日喀則市主城區及南部片區，原路按城市主干路等級設計。
        根據本次改造道路不同路段所在區域不同，其服務(wù)對象，功能定位不同，設計中考慮從中心到兩頭，自老城區向外逐級放大模式，道路設計速度各段道路不同：青島路以北60 km/h；青島路～齊魯大道40 km/h；齊魯大道以南60 km/h。
        3.1 道路平面設計
        3.1.1 設計原則
        為了能夠符合日喀則市的城市規劃，適應某市交通發(fā)展需要，提升城區主干道服務(wù)水平，帶動(dòng)沿線(xiàn)地塊升級；突出系統設計理念，結合日喀則市的市政路網(wǎng)規劃，通過(guò)對吉林路沿線(xiàn)交口節點(diǎn)進(jìn)行研究，且合理地進(jìn)行路網(wǎng)施工設計以及對沿線(xiàn)道口施工進(jìn)行布設，使城市路網(wǎng)整體交通流量能保持一定的均衡、協(xié)調、安全、有序；市政道路的平面設計方案應根據吉林路主干路的實(shí)際情況設置沿線(xiàn)建筑物的出入口、小區道口、公共交通?？空镜任恢?。需要充分考慮市區道路空間線(xiàn)形的特點(diǎn)，平面線(xiàn)形與縱斷面線(xiàn)形的組合施工設計應滿(mǎn)足行車(chē)的安全、舒適。能夠滿(mǎn)足沿線(xiàn)環(huán)境、景觀(guān)協(xié)調的要求，同時(shí)也需要確保路面排水通暢。
        3.1.2 平面設計方案
        吉林路項目至南起卡熱浦東路，北至齊拉路，道路全長(cháng)約5.92 km，且為老路改建工程，道路中心線(xiàn)基本維持現狀。道路規劃紅線(xiàn)寬度60 m（實(shí)施寬度37～50 m），實(shí)施至現狀建筑物邊，規劃為城市主干路，設計速度40～60 km/h，雙向4車(chē)道，道路兩側均為建成區。設計時(shí)僅對扎德路以南的現狀R=300 m的圓曲線(xiàn)調整為R=500 m，滿(mǎn)足此段道路設計速度40 km/h的線(xiàn)型標準。
        全線(xiàn)設置港灣式公交?？空?，公交港灣位置結合交叉口道路出口進(jìn)行聯(lián)合布置，站臺停車(chē)段長(cháng)50 m，站臺距離交口≥50 m，加速段長(cháng)≥30 m。
        3.2 道路縱斷面設計
        3.2.1 縱斷面道路設計原則
        在進(jìn)行道路縱斷面設計時(shí)應當充分參照規劃豎向控制標高，并且對沿線(xiàn)地形、地下管線(xiàn)以及排水等要求進(jìn)行綜合考慮；同時(shí)也需充分考慮道路設計中空間線(xiàn)性的特點(diǎn)，做好平面線(xiàn)形與縱斷面線(xiàn)形的組合設計，從而避免不恰當的設計組合；對于非機動(dòng)車(chē)道路，在進(jìn)行縱斷面坡度設計時(shí)應當充分考慮非機動(dòng)車(chē)爬坡能力；與周邊環(huán)境相協(xié)調，并滿(mǎn)足道路兩側土地開(kāi)發(fā)利用，同時(shí)滿(mǎn)足道路兩側片區防洪、排污規劃等要求，兼顧與已建道路的銜接及滿(mǎn)足敷設各種市政管線(xiàn)的要求。
        3.2.2 道路縱斷面設計方案
        本次改造吉林路為現狀道路，整體是南低北搞，高程3827.1～3838.9.m。沿線(xiàn)建筑密集，豎向設計基本參照現狀路面高程，同時(shí)結合各現狀相交道路高程。
        道路最大縱坡2.09%，最小縱坡0.322%，最大坡長(cháng)730 m，最小坡長(cháng)150 m，縱斷面線(xiàn)型平順，滿(mǎn)足規范要求。
        3.3 道路橫斷面設計
        道路橫斷面設計應當充分考慮到城市綠化景觀(guān)建設用地需求；根據交通功能性與道路地區的路網(wǎng)結構來(lái)布置道路的橫斷面形式；在進(jìn)行舊道路改擴建時(shí)應當要充分考慮到商鋪以及單位人員的出行；在進(jìn)行道路橫斷面設計時(shí)應當充分的考慮道路遠期規劃，預留出管線(xiàn)位置。
        道路橫斷面設計應當以城市規劃為依據，并且結合道路交通的實(shí)際情況來(lái)確定斷面調整方案。
        3.4 路面設計
        3.4.1 現狀路面調查情況
        吉林路（卡熱浦東路～齊拉路）建設日期較早，由于早期工程設計標準偏低，采用水泥混凝土路面，路面結構厚度偏薄，近些年，交通量增長(cháng)迅速，原有水泥混凝土路面已不能適應現有的交通需求；而且水泥砼路面有舒適性差、噪聲大、外觀(guān)生硬呆板、分割不連續等缺點(diǎn)，現狀道路由于使用年限較久，路面結構存在不同程度的破壞。
        3.4.2 路面改建方案
        結合管線(xiàn)綜合布設方式道路需重新敷設管線(xiàn)對原恢復道路破除、道路橫斷面的變化等諸多因素。結合實(shí)際情況，采用全路段按挖除砼板塊和基層后加鋪瀝青結構層處理。
        由于結構本身特點(diǎn)，AC在水穩性、抗裂性、耐久性方面較好，而在抗滑、抗車(chē)轍方面性能沒(méi)有SMA突出，但通過(guò)SBS改性和摻入少量瀝青改良劑，可以在造價(jià)增加不多的情況下大大提高瀝青混合料的熱穩定度和動(dòng)穩定度，從而提高路面的使用性能。
        3.5 市政道路路基設計
        3.5.1 路基設計原則
        路基設計必須滿(mǎn)足密實(shí)、均勻、穩定等條件；并且需要對路槽底面土基設計回彈模量值：機動(dòng)車(chē)道≥40 MPa，非機動(dòng)車(chē)道≥20 MPa；路基設計應因地制宜，充分合理利用當地材料與工業(yè)廢料；對具有特殊地質(zhì)、水文條件等的路基設計施工點(diǎn)，應結合相關(guān)科學(xué)理論以及地區內施工經(jīng)驗進(jìn)行設計。
        3.5.2 道路路基設計方案
        機動(dòng)車(chē)道采用80 cm級配碎石換填處理，非機動(dòng)車(chē)道和人行道采用40 cm級配碎石換填處理。為節約工程投資，減少對環(huán)境的影響，原水泥混凝土板建議集中破碎，用于路基材料回填。在進(jìn)行路基的材料回填時(shí)，須滿(mǎn)足路基各層位設計的壓實(shí)度及強度（CBR值）要求。路基填料可采用符合要求的級配碎石、砂礫石等。
        3.6 市政道路排水設計
        建設企業(yè)要重視現狀排水管線(xiàn)和道路下其他管線(xiàn)的資料收集工作；舊路與新路最大的不同就是舊路上管線(xiàn)比較多，后期需現場(chǎng)處理的問(wèn)題很多都與管線(xiàn)有關(guān)。管線(xiàn)資料應與相關(guān)管線(xiàn)管理單位進(jìn)行地下管線(xiàn)會(huì )簽，索取管線(xiàn)的竣工圖紙。利用原有排水設施時(shí)須慎重，舊路下通常都有一些排水管道，如果能利用既有管道，既節約投資又降低了施工難度，但前提條件是對其可用性進(jìn)行充分論證。論證原有管道是否可以使用，要了解原有管道的埋設、管徑、平面位置、排水流向、目前使用狀況是否良好等詳細情況。排水管道平面位置的確定要綜合考慮現狀管線(xiàn)的影響。
        4 結語(yǔ)
        對各個(gè)老城區路面進(jìn)行合理改造能夠有利于城市布局，在區域建設也能夠起到重要的作用，其能夠大大地緩解新開(kāi)發(fā)區的交通壓力，同時(shí)對于舊城區的商鋪以及企業(yè)也能夠起到進(jìn)一步發(fā)展的作用，并能夠為周邊居民提供便利的出行方式。