隨著(zhù)可持續發(fā)展戰略和和諧社會(huì )建設進(jìn)程的不斷深入，公路設計施工中越來(lái)越重視了人文建設和生態(tài)建設。公路設計要想謀得長(cháng)遠發(fā)展，就必須立足于現在，著(zhù)眼于未來(lái)，進(jìn)行人與自然、人與社會(huì )的和諧發(fā)展。文章將重點(diǎn)論述公路設計過(guò)程中相關(guān)的環(huán)境問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】公路設計；環(huán)境因素

0.引言

我國的公路建設事業(yè)一直以來(lái)蓬勃發(fā)展，隨著(zhù)人們生態(tài)意識觀(guān)念的深入，公路建設施工也逐漸融入例如環(huán)境因素，如何在公路建設的過(guò)程中最大化的滿(mǎn)足交通運輸需求，滿(mǎn)足人們的出行需要，同時(shí)又最小化的影響到周邊的環(huán)境和生態(tài)，是未來(lái)公路建設施工的一個(gè)重要方向。

1.公路設計中的相關(guān)環(huán)境因素

1.1地表自然環(huán)境

在公路建設和建成后，公路對環(huán)境的影響主要體現在對沿線(xiàn)地表的水文、土壤、植被、大氣、動(dòng)植物等的影響。其中，由于我國的土地形勢日益嚴峻起來(lái)，所以應該提高其對土地的影響認識。隨著(zhù)我國的建筑事業(yè)的不斷發(fā)展，大量的農業(yè)用地被征占，農民的耕作區域變小，經(jīng)濟來(lái)源降低，同時(shí)糧食的基礎性作用也受到了威脅。對此，在進(jìn)行公路建設規劃的初期，必須盡最大可能性減少對現有農田的使用，提高不能利用或者利用率低的土地的使用量。已經(jīng)占用。在公路建設過(guò)程中，線(xiàn)路疏導和線(xiàn)路施工會(huì )對周邊的地理環(huán)境產(chǎn)生直接影響，包括砍伐樹(shù)林，占用土地，挖建隧道，填埋河道等，而施工過(guò)程中產(chǎn)生的建材垃圾容易造成土壤污染和水污染，施工中廢氣造成空氣污染。在這些影響中耕地，需要在建設施工完畢之后進(jìn)行相應的還耕操作。在經(jīng)費允許的范圍內可以適當的對公路沿線(xiàn)進(jìn)行路滑。

1.2地質(zhì)地貌

在公路設計中，沿線(xiàn)的地質(zhì)物質(zhì)組成、地質(zhì)構造、地形地貌等是公路設計的首要考慮因素。因為這些因素不僅是影響公路設計安全和生命周期的重要因素，而且如果公路選線(xiàn)不當，對環(huán)境的影響將是整體性的和區域性的。如果公路的選線(xiàn)沒(méi)有充分考慮后續公路建設中的施工地質(zhì)，以及對地貌的影響性大小，那么就有可能破壞一個(gè)地區的原始地貌，如果該地區的地貌環(huán)境相對脆弱，后續的其他地下和地表環(huán)境問(wèn)題，如滑坡、泥石流還會(huì )持續出現。因而，在該環(huán)境因素上公路設計產(chǎn)生的不利影響也會(huì )是長(cháng)期性的，應當在公路設計中受到充分的重視。因此，公路線(xiàn)路在設計時(shí)應當在滿(mǎn)足線(xiàn)路功能的方向、控制點(diǎn)等重要因素的基礎上，盡可能使線(xiàn)路對地質(zhì)地貌的影響降低到最小的水平，充分考慮橋梁、隧道等大型工程與當地地質(zhì)條件的匹配度，詳細考察公路線(xiàn)路設計方案中對耕地、林地占用量，盡量減少公路建設對區域內地表植被率的影響，以免由于對植被率的影響造成對原始生態(tài)系統的影響。

1.3人文環(huán)境

人文環(huán)境是指人類(lèi)社會(huì )的各種文化現象，具體地講包括通過(guò)物表現的物化環(huán)境，通過(guò)人們環(huán)境行為表現的行為環(huán)境和通過(guò)政府行為表現的制度環(huán)境。公路建設施工不可避免的會(huì )對原有人文環(huán)境造成一定的影響，但是這種影響必須是最低限度的，同時(shí)又必須是可以控制的。因此，當今時(shí)代的公路建設施工不僅需要施工建設單位，還需要相關(guān)的環(huán)境保護人員、地區行政管理部門(mén)、水文地理學(xué)家、動(dòng)植物等學(xué)家的相應配合。需要經(jīng)過(guò)多方的反復論證和共同協(xié)商 ，最終確定一個(gè)科學(xué)合理的施工建設方案。以往的實(shí)踐經(jīng)驗表明，如果不在公路施工設計初期就將人文環(huán)境因素進(jìn)行系統的分析和規劃，環(huán)境生態(tài)問(wèn)題凸顯后的整改和改善不僅需要耗費更多的人力和財力，同時(shí)一些損害也是無(wú)法彌補的。

1.4水土資源的可持續發(fā)展問(wèn)題

水土資源是國民經(jīng)濟和社會(huì )可持續發(fā)展的基礎，因此公路設計中應充分考慮這一因素。首先，公路施工建設不可避免的會(huì )伴隨大量的挖掘現象，這就需要對當地的水文條件和地質(zhì)條件進(jìn)行系統的抽樣調查，避開(kāi)土質(zhì)疏松的地段，如不加以控制，在一些地質(zhì)災害頻繁的地段極容易發(fā)生滑坡和泥石流等地質(zhì)災害，不僅影響了公路的使用，同時(shí)也會(huì )給附近的群眾帶來(lái)生命財產(chǎn)威脅。其次，建設施工過(guò)程中產(chǎn)生的工業(yè)廢水，要有計劃有途徑的排出，不能影響百姓的正常飲水，也不能污染附近的農業(yè)水源。此外在運輸施工建設原料的同時(shí)，需要統一規劃儲存地點(diǎn)，以免一些有污染的建筑材料污染土壤和水源。

1.5動(dòng)植物資源的保護問(wèn)題

一些偏遠山區的公路建設，可能會(huì )影響到原有物種的生存環(huán)境。因此，首先需要對當地的地質(zhì)資料和環(huán)境資料進(jìn)行詳細分審核，列舉可能存在的受到影響的植物和動(dòng)物物種，并盡量在設計路線(xiàn)時(shí)對其避讓。確實(shí)沒(méi)有辦法避讓的，需要與上一級的國家環(huán)保部門(mén)共同協(xié)商，妥善處理好相關(guān)的動(dòng)植物，不影響物種的生存。

2.針對環(huán)境問(wèn)題的對策

2.1當地考察

環(huán)境問(wèn)題是一項具體的問(wèn)題，雖然一些地域之間存在環(huán)境的共性，但是差異性也是普遍存在的，所以任何一項公路建設施工都不能夠簡(jiǎn)單的借鑒已有的成功經(jīng)驗，需要組織相關(guān)的技術(shù)人員對其周邊的環(huán)境因素等進(jìn)行系統化的勘察。

2.2公路設計與地質(zhì)地貌的生態(tài)平衡

不同的地質(zhì)環(huán)境具有相應的生態(tài)平衡能力，公路設計對地質(zhì)地貌的考察即是對一定地質(zhì)環(huán)境的生態(tài)平衡能力的考察，地質(zhì)環(huán)境穩定，具有相應的生態(tài)平衡能力，公路的建設和使用才能保證公路安全性和生態(tài)平衡。公路的線(xiàn)路的設計和選擇不僅考慮到公路的安全性問(wèn)題，這是公路設計的最低要求，同時(shí)，從環(huán)境角度講，在地質(zhì)環(huán)境較脆弱的地方建設橋梁、隧道等工程時(shí)也要考慮該地域的生態(tài)平衡能力，考慮這些人造工程在建設和后續使用中是否會(huì )對地質(zhì)地貌環(huán)境產(chǎn)生無(wú)法修復的破壞。對于這些地段，公路線(xiàn)路則是能避則避，或化為警戒區域，對開(kāi)發(fā)和使用進(jìn)行限制。

2.3公路設計與地表環(huán)境的生態(tài)平衡

公路的設計直接影響著(zhù)后續的施工方式、使用狀況、養護方式等，也就決定著(zhù)在施工、使用和養護中產(chǎn)生的地表環(huán)境影響，因為在設計之初就要充分考慮到設計方案對生態(tài)環(huán)境可能造成的影響，盡量減少對原有生態(tài)系統的沖擊，盡快實(shí)現公路與沿線(xiàn)環(huán)境的平衡狀態(tài)。設計施工方案之初，首先需要將可能影響的因素都考慮在內，并對其進(jìn)行系統的處理。同時(shí)要最大化的利用當地的優(yōu)勢資源，并節約利用減少不必要的浪費。尤為重要的是，盡量不要影響到附近居民的正常生活學(xué)習和工作，在夜間需要嚴格遵守停止作業(yè)時(shí)間，保證人們的休息。

2.4提高技術(shù)含量、及時(shí)善后

對于施工建設之后廢水、肥料等必須進(jìn)行科學(xué)的處理。而這項工作的落實(shí)，需要施工建設隊伍不斷優(yōu)化自身的整體素質(zhì)，引進(jìn)高端的技術(shù)人才，并采購相關(guān)的處理設備，對相關(guān)的污染進(jìn)行有步驟有計劃的處理和減弱，降低不必要的環(huán)境和生態(tài)破壞。

3.結束語(yǔ)

總之，未來(lái)的公路建設施工必須堅持以滿(mǎn)足需要為前提，降低環(huán)境等影響為基礎，科學(xué)合理的進(jìn)行施工建設。而若要保證公路建設的科學(xué)性和生態(tài)性，就必須要求各個(gè)施工建設單位咋建設之初對相關(guān)的數據和地質(zhì)、環(huán)境等因素進(jìn)行一定范圍的考察和研究，并最終制定可行性方案，嚴格按照預定的科學(xué)方案來(lái)施工建設。只要相關(guān)的部門(mén)和團體堅持生態(tài)文明的建設目標，未來(lái)我國的公路建設必將取得更大的進(jìn)步。