我國汽車(chē)保有量逐年增長(cháng)，公路承載量不斷增加，部分已有線(xiàn)路無(wú)法負擔當前需求，路基路面損毀嚴重，需要根據交通系統實(shí)際情況進(jìn)行改擴建施工。對于公路路基路面的設計、施工質(zhì)量會(huì )對交通系統產(chǎn)生直接影響，所以，在進(jìn)行公路改擴建工作時(shí)，要采取針對性措施對改擴建公路路基路面設計進(jìn)行優(yōu)化，最大限度地改善或提升改擴建公路的路基路面建設質(zhì)量。論文簡(jiǎn)要闡述了改擴建公路路基、路面優(yōu)化設計的主要作用，并給出了相關(guān)設計優(yōu)化措施。

【關(guān)鍵詞】公路工程；改擴建；路基路面；設計；優(yōu)化

1引言

近年來(lái)，經(jīng)濟發(fā)展迅速，各地汽車(chē)保有量不斷攀升，傳統老舊公路的路基路面已經(jīng)無(wú)法有效承載，路面存在嚴重的裂縫、車(chē)轍、塌陷等病害，威脅車(chē)輛通行安全。而新建公路所需條件較為苛刻，經(jīng)過(guò)多年探索、創(chuàng )新，可以對已有公路進(jìn)行改擴建，以便降低公路路基路面問(wèn)題對交通系統的影響，在此過(guò)程中要對改擴建公路路基路面設計進(jìn)行優(yōu)化，采取有效措施進(jìn)行處理，才能更好地發(fā)揮老舊公路的效用。

2改擴建公路路基路面設計優(yōu)化的主要作用

2.1提升路面及各聯(lián)結工程的總體質(zhì)量

公路工程建設與經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展息息相關(guān)，從我國各地建設發(fā)展過(guò)程來(lái)看，交通系統的建設對于城市發(fā)展的影響較為顯著(zhù)，公路工程建設對于社會(huì )經(jīng)濟建設非常重要。在公路改擴建工程施工期間，路面路基設計工作處于較為重要的位置，以先進(jìn)理念為指導，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，改善或提升已有道路建設質(zhì)量，加強各類(lèi)路橋工程建設成效，能夠為城市發(fā)展奠定更為堅實(shí)的基礎。

2.2延長(cháng)道路整體使用壽命

改擴建公路工程能夠提升道路功能，改善道路作用，充分發(fā)揮其保障作用。公路路基路面強度、穩定性等會(huì )對道路車(chē)流量、運載量產(chǎn)生直接影響，在保證強度滿(mǎn)足相關(guān)要求的同時(shí)，才能發(fā)揮道路建設成效，若路基、路面強度存在問(wèn)題，道路改擴建的難度就會(huì )增加，甚至出現局部損壞，引發(fā)更深層次的質(zhì)量問(wèn)題。正常情況下，需要在存在路面破損、局部塌陷的公路上才進(jìn)行改擴建，通過(guò)對公路改擴建工程路基、路面進(jìn)行優(yōu)化設計，提升路基強度，保證滿(mǎn)足公路使用要求，延長(cháng)公路的整體使用壽命【1】。

2.3提高道路行駛安全性

公路使用過(guò)程中，受外部各類(lèi)因素影響，路基會(huì )出現各種類(lèi)型的形變問(wèn)題，需要采取有效措施保證路基的穩定性。各地水文地質(zhì)條件不盡相同，無(wú)法避免因不良地質(zhì)造成的道路路面損壞問(wèn)題，各類(lèi)水文地質(zhì)問(wèn)題還會(huì )導致路基出現沉降，若沉降不均勻就會(huì )破壞路基整體穩定性，通過(guò)公路改擴建工程路基、路面的優(yōu)化設計來(lái)解決此類(lèi)問(wèn)題，可以提升公路安全性、舒適性。2.4提供交通保障公路改擴建路基、路面施工質(zhì)量對后期使用安全有影響，因此，必須結合工程實(shí)際狀況對設計方案進(jìn)行優(yōu)化，提升路基強度，改善結構性能，確保改擴建工程最終能夠滿(mǎn)足相關(guān)設計、施工標準的要求。只有這樣，才能為區域經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展提供有效的交通保障。

3改擴建公路路基路面設計優(yōu)化措施

3.1路面結構優(yōu)化

改擴建公路建設、養護等工作是保證和延長(cháng)工程使用壽命的重要措施，而且良好的養護、管理能夠為車(chē)輛行駛的安全性、舒適性加分。公路改擴建前后路基、路面所使用材料、結構要盡量保持一致，以保證路面結構的力學(xué)過(guò)渡性和穩定性。然后，使用適宜的材料進(jìn)行封層，按照設計方案和計劃處理路基、路面的黏層和透水層，從根本上提升公路改擴建工程總體質(zhì)量，延長(cháng)公路改擴建工程路基、路面使用壽命及車(chē)輛行駛的安全性。

3.2路基路面排水優(yōu)化

公路改擴建工程中需要考慮雨水的影響，若路面長(cháng)期積水，就會(huì )對路面造成一定程度的侵蝕，需要對路基、路面的排水功能進(jìn)行設計優(yōu)化，從而提升公路改擴建工程壽命。適當提升公路路基的寬度，設定隔離帶、防護欄，結合工程實(shí)際運營(yíng)狀況對公路各項參數進(jìn)行控制，減少道路兩側設置臨時(shí)停車(chē)區，對于道路護坡寬度要保證科學(xué)、合理，對于道路中央隔離帶、主線(xiàn)橋梁要保證高度始終處于同一水平。對于改擴建路面出現的道路積水問(wèn)題，要采取有效措施對路基失穩區域的水文地質(zhì)狀況進(jìn)行勘察，充分掌握相關(guān)數據、資料，結合已有建設經(jīng)驗，以及公路邊溝尺寸滲透、蒸發(fā)、儲水等性能，對其進(jìn)行分析、計算，選擇有效的方式對其進(jìn)行處理。為避免水分滲入路基侵蝕結構，減少地表水對邊溝的沖刷，可以選擇相應材料對邊溝進(jìn)行砌筑，并減少邊溝外側長(cháng)度，以便更好地降低工程量。水埝設計施工中可使用混凝土預制砌塊代替舊公路土質(zhì)水埝，在路涵結合處設置泄水槽，排除積水條件，緩解積水現象，并根據實(shí)際建設需求，對泄水槽間距進(jìn)行有效控制，保證路面積水順利排出。為提升公路改擴建工程效果，要參考原公路路面設計經(jīng)驗，根據現有改擴建公路建設標準針對特殊路段采取獨立設計、施工的方式進(jìn)行優(yōu)化，以便提升路面排水結構實(shí)用性【2】。

3.3特殊位置優(yōu)化處理

公路改擴建工程路基路面對路床、臺背、特殊地基處理有更高標準。對于存在填方的路段而言，先要對路基進(jìn)行填補，保證整體填筑效果。填筑前要對材料進(jìn)行測試，確保其CBR數值與路床施工設計標準相適應，若不滿(mǎn)足相關(guān)標準規范要求，必須依照標準重新選擇填料，然后在施工過(guò)程中嚴格控制壓實(shí)操作，避免出現壓實(shí)不均的問(wèn)題?？傮w來(lái)說(shuō)，實(shí)際施工中要根據實(shí)際需求選擇填料，根據土樣測試數據對相關(guān)設計進(jìn)行優(yōu)化，從而改善填筑性能，提升現場(chǎng)改擴建工程質(zhì)量。在進(jìn)行公路改擴建工程橋頭路基、涵洞過(guò)道臺后設計時(shí)，回填材料透水率必須滿(mǎn)足工程設計要求，選擇合理的施工組織設計，提升現場(chǎng)工程建設效率，改善路涵結合處的強度，滿(mǎn)足降低附加應力的要求?；虿捎猛凉じ駯偶邮彝吝M(jìn)行路基路面加固，經(jīng)多方實(shí)踐證明，這種方式應用效果較好，能夠有效提升公路改擴建路基路面設計、施工效果，且便于大面積進(jìn)行推廣。針對公路結構物來(lái)說(shuō)，實(shí)際改擴建設計過(guò)程中，要選擇科學(xué)、合理的優(yōu)化措施，然后結合現場(chǎng)地質(zhì)、水文勘察資料，制定科學(xué)、高效的設計方案。一般主要涉及以下內容：先要優(yōu)化換填層，借助墊層法改善路基、路面設計和施工效果，若采取傳統設計方式，要結合公路原有體系開(kāi)展設計工作。然后對CFG樁復合地基進(jìn)行深入調整，提升公路改擴建工程設計成效，關(guān)注現場(chǎng)施工實(shí)際管控措施，提升改擴建路基、路面總體施工質(zhì)量，將改擴建公路通道地基調整為碎石墊層，能夠更好地提升現場(chǎng)施工質(zhì)量，縮短施工周期，提升施工效率，并最終達到良好的改擴建工程建設目標。

3.4縱斷面線(xiàn)形優(yōu)化

公路改擴建工程中需要進(jìn)行縱斷面線(xiàn)形設計，在此過(guò)程中，要重點(diǎn)考慮縱坡、豎曲線(xiàn)設計2方面內容。對于公路縱坡來(lái)說(shuō)，其等級系數、安全系數要求較高，若縱坡無(wú)法滿(mǎn)足公路改擴建標準要求，就要采取有效措施對其進(jìn)行調整，在滿(mǎn)足實(shí)際施工需求的基礎上減少現場(chǎng)施工總量；針對公路縱斷面等內容的設計過(guò)程中，要關(guān)注豎曲線(xiàn)的設計情況，在滿(mǎn)足改擴建需求基礎上，選擇相對較大的豎曲線(xiàn)參數，以便更好地提升公路改擴建后的安全性及運行效率【3】。

4結語(yǔ)

不管是從公路路基、路面質(zhì)量的角度分析，還是從經(jīng)濟發(fā)展的角度來(lái)講，在改擴建公路路基、路面設計過(guò)程中，都需要結合公路工程實(shí)際情況，采用適宜措施對設計進(jìn)行優(yōu)化，保證可以在原工程基礎上進(jìn)行施工，加強改擴建道路與其他新型道路之間的協(xié)調性，達到改善區域交通狀況需求的目標。