高速公路建設飛速發(fā)展，與之相應的高速公路服務(wù)區建設也在大量地進(jìn)行，但是目前我國還缺少有關(guān)高速公路服務(wù)區的國家設計規范和地方法規。結合具體的工程設計實(shí)踐，探討了高速公路服務(wù)區的總平面布局和建筑單體設計，介紹了高速公路服務(wù)區的設計方法。

　　一　高速公路和高速公路服務(wù)區

　　高速公路是供機動(dòng)車(chē)輛高速行駛的完全封閉、完全立交、完全控制出入的專(zhuān)用道路。為確保高速公路行車(chē)的安全、舒適，消除駕乘人員在長(cháng)途行駛過(guò)程中產(chǎn)生的生理上和心理上的疲勞，為駕乘人員提供休息、就餐的場(chǎng)所，為車(chē)輛提供加油維護和修理等服務(wù)，就必須在高速公路沿線(xiàn)按適當間距設置服務(wù)設施。這種服務(wù)設施在我國目前統稱(chēng)為高速公路服務(wù)區。

　　高速公路服務(wù)區總體布局一般由三個(gè)部分組成：①為人服務(wù)的設施，包括公共休息廳、公共廁所、餐飲部、購物部、商務(wù)中心(含電話(huà)、傳真、問(wèn)訊等服務(wù))以及室外休息場(chǎng)地、綠化、水池等觀(guān)賞設施；②為車(chē)服務(wù)的設施，包括出入車(chē)道、停車(chē)場(chǎng)、加油站和修理站等；③其他附屬設施，包括管理用房、職工生活用房、配電房、空調機房、水泵房，以及污水處理和垃圾處理設施。

　　二　總平面規劃設計

　　高速公路服務(wù)區總體布局從平面上通常采用三種形式：①雙側分離式，服務(wù)區分別建于公路兩側，雙向車(chē)輛和人員分別通過(guò)匝道進(jìn)入各自一側的服務(wù)區，使用其一側的設施；②單側集中式，服務(wù)區集中建于公路一側，雙向車(chē)輛和人員共同使用同一個(gè)服務(wù)設施。同側車(chē)輛和人員通過(guò)匝道直接進(jìn)入服務(wù)區，而另側則以立交方式跨線(xiàn)進(jìn)入服務(wù)區；③主線(xiàn)上跨式，服務(wù)區高跨于主線(xiàn)上空，雙向車(chē)輛和人員通過(guò)匝道分別進(jìn)入服務(wù)區的停車(chē)場(chǎng)，并通過(guò)各自一側的入口大廳內的垂直交通設施，進(jìn)入跨建于主線(xiàn)上空的休息大廳進(jìn)行休息、就餐、休閑娛樂(lè )等活動(dòng)。

　　高速公路服務(wù)區總體布局從豎向上通常也可以分為三種形式：①線(xiàn)側平式，服務(wù)區位于高速公路一側或兩側，且室外地面標高與高速公路路面標高大致相平。在這種情況下通常同時(shí)采用雙側分離式平面布局；②線(xiàn)側下式，服務(wù)區位于高速公路一側或兩側，且室外地面標高低于高速公路路面標高一層左右。這種情況下可采用單側集中式平面布局；③線(xiàn)側上式，服務(wù)區位于高速公路一側或兩側，且室外地面標高高于高速公路路面標高一層左右。這種情況下可以采用單側集中式平面布局。

　　高速公路服務(wù)區總平面布置可依據場(chǎng)地道路與主體建筑之間的位置關(guān)系的不同，分為內向式布局和外向式布局兩種。內向式布局為貫穿場(chǎng)地的道路位于主線(xiàn)與服務(wù)區主體建筑之間，停車(chē)場(chǎng)位于主體建筑和貫穿道路之間，即自主線(xiàn)由內向外分別布置貫穿道路、停車(chē)場(chǎng)和主體建筑；外向式布局為貫穿場(chǎng)地的道路位于主線(xiàn)和服務(wù)區主體建筑外側，停車(chē)場(chǎng)也位于主體建筑和貫穿道路之間，即自主線(xiàn)由內向外分別布置主體建筑、停車(chē)場(chǎng)和貫穿道路。

　　高速公路服務(wù)區主要包括車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)、休息廳、餐廳、商店、公共廁所、加油站、修理站、廣場(chǎng)和休息庭院等。通常將休息廳、餐廳和商店等集中設置于主體建筑中，而公共廁所可以附設于主體建筑中，也可以獨立設置。

　　服務(wù)區的總體布局應以合理組織車(chē)流和人流，滿(mǎn)足并便利各類(lèi)使用者的功能和心理需要為準則。由于服務(wù)區是同時(shí)為人和車(chē)提供服務(wù)的，因此，在總體布局上特別要處理好為車(chē)服務(wù)的設施（如停車(chē)場(chǎng)、加油站、修理站等）與為人服務(wù)的設施（如休息廳、餐廳、公共廁所），以及室外休息庭院之間的關(guān)系，盡可能地避免相互干擾，為人的活動(dòng)創(chuàng )造一個(gè)安全、舒適的環(huán)境?？傮w布局上要有明確的功能分區，讓使用者能夠清楚地辨識服務(wù)設施的各功能要素，并提供便捷清晰的活動(dòng)流線(xiàn)，避免人流與車(chē)流的交叉。

　　停車(chē)場(chǎng)是服務(wù)區十分重要的設施，車(chē)輛在進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)途中完成由高速到低速的減速過(guò)程直到停車(chē)，旅客和駕乘人員也是從這里開(kāi)始進(jìn)入各功能服務(wù)場(chǎng)所。因此，停車(chē)場(chǎng)是人、車(chē)交匯的樞紐，必須要提供明確的標識、快捷的路線(xiàn)。規模較大的服務(wù)區，最好將小型車(chē)與大型車(chē)的停車(chē)場(chǎng)完全分開(kāi)，并使大型客車(chē)停車(chē)場(chǎng)相對靠近公共廁所，而小型車(chē)停車(chē)場(chǎng)則相應靠近餐廳和休息廳。此外，為使從主線(xiàn)上進(jìn)入服務(wù)區的車(chē)輛獲得良好的通視條件，最好將小型車(chē)停車(chē)場(chǎng)靠進(jìn)入口區布置，避免大型車(chē)遮擋駕駛員視線(xiàn)。停車(chē)場(chǎng)中，要設置殘疾人專(zhuān)用停車(chē)位，設置的位置要靠近殘疾人專(zhuān)用廁所，并設置殘疾人專(zhuān)用通道。

　　休息廳、餐廳、購物廳、公共廁所等為人服務(wù)的設施構成服務(wù)區的主要功能。在布局上可采用集中式和分散式兩種方式。在采用分散式布局時(shí)，更要考慮各建筑單體與停車(chē)場(chǎng)之間的流線(xiàn)及各建筑單體之間使用性質(zhì)的搭配，盡量縮短使用者的步行距離。公共廁所是服務(wù)區的重要功能因素和組成部分，不論是采用集中式還是分散式布局，均要求能讓使用者從車(chē)上下來(lái)后就能很方便地看到并到達。

　　服務(wù)區的餐廳和休息廳是駕乘人員停留休息的主要場(chǎng)所，在布置這兩部分時(shí)，應該注意其景觀(guān)效果，能讓使用者在休息和進(jìn)餐的同時(shí)，能夠有良好的室外景觀(guān)，以放松緊張的情緒。
　加油站和修理站通常是相鄰布置，以便能夠有效地利用設施，節省用地，有利于加油和待修車(chē)輛的行駛路線(xiàn)的布置。加油設備、修理場(chǎng)地、洗車(chē)場(chǎng)地、停候場(chǎng)地的布置，必須根據各類(lèi)設備的性能、使用頻率、車(chē)輛的行駛路線(xiàn)、消防法規等要求進(jìn)行規劃。加油站和修理站的位置，一般布置于車(chē)輛入口處或車(chē)輛出口處，較為常用的布置方式是設在車(chē)輛出口處。以便司機先停車(chē)，讓旅客進(jìn)入休息大廳，再加油、修整。但是，要考慮進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)就能看到加油站，以方便不使用休息廳等部分的車(chē)輛能直接加油和維修。

　　在服務(wù)區的總體布局中，室外休息廣場(chǎng)、庭院綠地的規劃設計也是很重要的內容。通常在服務(wù)區周?chē)O置帶狀綠地、種植高大喬木，以隔離周邊不適當的環(huán)境，在主線(xiàn)與服務(wù)區之間用綠地作分隔帶，適當布置小喬木或灌木，以隔離主線(xiàn)上的噪聲，使服務(wù)區內環(huán)境更加安靜。在停車(chē)場(chǎng)與主體建筑之間，設人行通道、廣場(chǎng)，供人流集散。廣場(chǎng)中也可以布置綠地、雕塑和噴泉，以美化廣場(chǎng)環(huán)境。在主體建筑周邊設置休息園地，通過(guò)步行道、室外小品、綠地、花草的組織，提供一個(gè)室外休息、散步、活動(dòng)和觀(guān)景的場(chǎng)所，同時(shí)也使得主體建筑有良好的景觀(guān)。

　　三　高速公路服務(wù)區單體建筑設計

　　高速公路服務(wù)區的單體建筑設計和其他建筑類(lèi)型一樣，有著(zhù)共同的設計準則和設計手法。但是，高速公路服務(wù)區的單體建筑由于其自身的要求和自身的特點(diǎn)也有其獨特的設計理念。

　　從高速公路服務(wù)區自身功能上來(lái)說(shuō)，首先是給人們提供休息的場(chǎng)所，為旅客和駕乘人員提供一個(gè)輕松愉快的環(huán)境氛圍。同時(shí)，它也是高速公路沿線(xiàn)的標志性建筑，為不在此停留的旅客和駕乘人員創(chuàng )造良好的沿途景觀(guān)，因此，要求設計既要滿(mǎn)足其基本的功能要求，又要具有較強的視覺(jué)沖擊力。

　　1　功能設置

　　功能組織上一般以休息廳為核心，圍繞休息廳合理布置廁所、餐廳、購物中心和商務(wù)中心等功能。當服務(wù)區為多層建筑時(shí)，休息廳、餐廳等可布置在二樓，而將廚房、廁所等布置在底層。

　　2　造型特征

　　高速公路服務(wù)區的建筑規模不大，一般在4 000 m●2左右。其高度一般為二至三層，建筑體型多采用比較自由的不對稱(chēng)組合方式，通過(guò)各組成部分的有機穿插和組合，或利用高聳的塔樓和水平體量的對比，豐富室內外空間環(huán)境，以取得鮮明的建筑外觀(guān)效果，使人產(chǎn)生對高速公路的運動(dòng)、起伏的聯(lián)想。

　　在大多數情況下高速公路服務(wù)區的場(chǎng)地一般都低于高速公路主線(xiàn)，主線(xiàn)上行駛的司機和旅客是以一種略帶俯視的角度來(lái)欣賞服務(wù)區建筑及其總體環(huán)境。因此，應特別注重屋頂的處理。常常采用曲線(xiàn)形屋頂、兩坡頂或四坡頂并通過(guò)屋頂的穿插、轉折和組合等手法，取得豐富的屋頂景觀(guān)。

　　在高速行駛的過(guò)程中，色彩對人的視覺(jué)沖擊力最大。因此，高速公路服務(wù)區的建筑的色彩處理十分重視色彩對人生理和心理的作用，以創(chuàng )造富有個(gè)性的色彩效果。服務(wù)區建筑一般多采用比較鮮明的色彩，并十分重視對比色的運用。由于環(huán)境色多為綠色，高速公路服務(wù)區的色彩常常采用暖色調，使之能夠從環(huán)境中突現出來(lái)。
為不在此停留的旅客和駕乘人員創(chuàng )造良好的沿途景觀(guān)，因此，要求設計既要滿(mǎn)足其基本的功能要求，又要具有較強的視覺(jué)沖擊力。

　　1　功能設置

　　功能組織上一般以休息廳為核心，圍繞休息廳合理布置廁所、餐廳、購物中心和商務(wù)中心等功能。當服務(wù)區為多層建筑時(shí)，休息廳、餐廳等可布置在二樓，而將廚房、廁所等布置在底層。

　　2　造型特征

　　高速公路服務(wù)區的建筑規模不大，一般在4 000 m●2左右。其高度一般為二至三層，建筑體型多采用比較自由的不對稱(chēng)組合方式，通過(guò)各組成部分的有機穿插和組合，或利用高聳的塔樓和水平體量的對比，豐富室內外空間環(huán)境，以取得鮮明的建筑外觀(guān)效果，使人產(chǎn)生對高速公路的運動(dòng)、起伏的聯(lián)想。

　　在大多數情況下高速公路服務(wù)區的場(chǎng)地一般都低于高速公路主線(xiàn)，主線(xiàn)上行駛的司機和旅客是以一種略帶俯視的角度來(lái)欣賞服務(wù)區建筑及其總體環(huán)境。因此，應特別注重屋頂的處理。常常采用曲線(xiàn)形屋頂、兩坡頂或四坡頂并通過(guò)屋頂的穿插、轉折和組合等手法，取得豐富的屋頂景觀(guān)。

　　在高速行駛的過(guò)程中，色彩對人的視覺(jué)沖擊力最大。因此，高速公路服務(wù)區的建筑的色彩處理十分重視色彩對人生理和心理的作用，以創(chuàng )造富有個(gè)性的色彩效果。服務(wù)區建筑一般多采用比較鮮明的色彩，并十分重視對比色的運用。由于環(huán)境色多為綠色，高速公路服務(wù)區的色彩常常采用暖色調，使之能夠從環(huán)境中突現出來(lái)。