新疆維吾爾自治區建筑設計研究院  新疆烏魯木齊市  830000
        摘要：在社會(huì )經(jīng)濟飛速發(fā)展城市化的建設過(guò)程中，城市內修建了道路橋梁、地鐵、給排水、供暖等市政基礎設施類(lèi)工程，這些工程的建設與應用給人們日常的生活與工作帶來(lái)了極大的便利，尤其是市政道路工程，在當前社會(huì )穩定、經(jīng)濟進(jìn)步以及人民安居樂(lè )業(yè)發(fā)展中具有舉足輕重的意義，要求施工單位可以按照市政道路工程立項書(shū)的要求保質(zhì)保量地完成道路工程設計工作。在該項工程施工建設期間路線(xiàn)線(xiàn)形設計工作為一項非常關(guān)鍵的工作內容，如果在設計環(huán)節出現問(wèn)題，將會(huì )對市政道路工程整體建設質(zhì)量和效率造成極大的不利影響。
        關(guān)鍵詞：市政道路；路線(xiàn)；線(xiàn)形設計；要點(diǎn)
        1.道路線(xiàn)形設計的主要內容
        道路線(xiàn)形設計，即就是設計人員在進(jìn)行市政道路工程施工方案編制之前，對于道路路幅中心線(xiàn)進(jìn)行的縱斷面、平行線(xiàn)形立體設計，通過(guò)線(xiàn)形設計便可以為通過(guò)道路的駕駛者提供舒適的駕駛視覺(jué)環(huán)境，避免不良設計對駕駛者造成諸種駕駛不便情況出現，有效控制市政道路容易發(fā)生的安全事故風(fēng)險。該項設計工作內容主要涉及兩個(gè)方面，首先在平面線(xiàn)形設計中，需要把握好直線(xiàn)、曲線(xiàn)道路的設計特點(diǎn)，以便設計出滿(mǎn)足市政工程建設要求的道路中心線(xiàn)水平投影形態(tài)。其次在縱斷面線(xiàn)形設計中則需要先對線(xiàn)形種類(lèi)進(jìn)行學(xué)習與掌握，之后基于線(xiàn)形要素開(kāi)展道路中心線(xiàn)豎向剖面投影形態(tài)的設計。分析現階段一些成功進(jìn)行了市政道路線(xiàn)形設計的城市道路情況，可以了解到線(xiàn)形設計要素包括以下幾點(diǎn)，需要設計人員對這些要素加強學(xué)習，從而在后續的設計工作中可以有效利用，設計出優(yōu)質(zhì)的道路線(xiàn)形設計方案。
        2我國市政道路線(xiàn)形設計所面臨的挑戰
        2.1過(guò)于單調，要素之間無(wú)法融合
        第一，依據此法得到的線(xiàn)形無(wú)法保證高度一致。第二，無(wú)法確保所有的要素相融合。第三，預期的車(chē)速和真正運行時(shí)的車(chē)速之間有很大的差距。具體來(lái)講，設計人員通常無(wú)法保證干擾線(xiàn)形的建筑和線(xiàn)形協(xié)調，此時(shí)就會(huì )使得線(xiàn)形間斷，無(wú)形之中影響到駕乘者的心理，導致事故發(fā)生幾率增加，而且也影響到城市總體面貌。
        2.2固守成規，無(wú)法正確使用規范
        由于我們國家的國土面積廣闊，每個(gè)地區的地形以及相關(guān)要素等并不是完全一樣的，雖說(shuō)當前的設計標準是相同的，不過(guò)在具體的執行的時(shí)候一定要結合所在區域的具體特征而定，不能夠盲目。當前的實(shí)際情況是許多的設計工作者未意識到上述內容，在開(kāi)展線(xiàn)形設計工作的時(shí)候，多是固守成規，盲目遵從規定，雖說(shuō)此舉符合法規要求，但是體現不出合理性。舉例來(lái)看，在設計車(chē)速以及路寬的時(shí)候，雖說(shuō)條文明確論述了它們之間的關(guān)系，不過(guò)從不同層面來(lái)分析的話(huà)，其側重點(diǎn)是不一樣的，假如不能夠正確理解技術(shù)規定的話(huà)，就會(huì )導致設計不正確。
        2.3線(xiàn)形設計環(huán)節和安全探究分析不同步
        如今我們國家的技術(shù)人員在設計道路的線(xiàn)形的時(shí)候，無(wú)法確保其和安全研究保持一致，多是采取事后處理法來(lái)應對，預防工作開(kāi)展不合理。在當前的設計要求中，為了保證線(xiàn)形連續，很多的指標均是明確的，在設計的時(shí)候必須認真遵守；而對于那些可選擇標準，像是舒適性等，在具體的設計的時(shí)候要保證靈活，不過(guò)許多工作者未將上述內容做到位。個(gè)別設計人員在設計的時(shí)侯，為了凸顯美觀(guān)而忽略了安全，導致事故頻出。
        3線(xiàn)形設計問(wèn)題的解決要點(diǎn)分析
        3.1安全問(wèn)題的解決策略
        在進(jìn)行道路線(xiàn)形設計的同時(shí)，要考慮到安全措施的分析。因為客觀(guān)因素而對地點(diǎn)標準降低時(shí)，要做好必要的提示和警示工作，通過(guò)安全提示來(lái)減少安全事故的發(fā)生。
設計時(shí)針對設計線(xiàn)形的偏角，要保證偏角的合理性，避免對駕駛員的視覺(jué)產(chǎn)生不利的影響。進(jìn)行直線(xiàn)設計時(shí)要充分考慮直線(xiàn)的長(cháng)度，通過(guò)進(jìn)行有效的設計工作幫助駕駛員有效的調整行駛視線(xiàn)，提高駕駛員在駕駛車(chē)輛過(guò)程中的安全性。同時(shí)還要充分的根據設計標準和技術(shù)規范進(jìn)行縱坡和總曲線(xiàn)的選擇，保證道路行駛中的相鄰車(chē)輛能夠很好地調整距離。
        3.2 做好道路平面、曲線(xiàn)、縱面以及超高加寬設計
        首先在平面設計中，需要設計人員掌握城市道路的路網(wǎng)規劃基本情況、相關(guān)路段橫斷面數值，還需要對相應路段上安排的車(chē)輛行駛車(chē)道、一段時(shí)間內的交通量等情況進(jìn)行調查，道路兩邊的綠化設施、埋設的管道線(xiàn)路也為重要的參考依據，以此設計人員綜合全部數據信息進(jìn)行平面設計過(guò)程中，便可對相應市政道路的等級、使用年限、具體功能、道路交叉以及交通量等情況作出明確且科學(xué)的說(shuō)明，最終生成的道路路線(xiàn)平面線(xiàn)形設計方案具有較高的可靠性。
        其次在曲線(xiàn)設計時(shí)，則要求設計人員對于曲線(xiàn)道路路段的車(chē)輛行駛速度、實(shí)際地形表現等情況作出詳細調查，依據調查數據要求位于曲線(xiàn)道路上的路線(xiàn)偏角值符合標準，半徑也需要為大半徑，如果偏角小或者半徑小，駕駛人員的車(chē)輛在通過(guò)曲線(xiàn)道路且行車(chē)速度不變時(shí)，易出現車(chē)輛與人員的搖擺情況；曲線(xiàn)設計期間盡量選擇在地勢較為平坦的路段進(jìn)行設計，切忌進(jìn)行小半徑曲線(xiàn)、較短直線(xiàn)的設計工作，這兩項設計內容在此種曲線(xiàn)道路中進(jìn)行設計容易導致道路路線(xiàn)線(xiàn)形扭曲、駕駛人員查看道路路線(xiàn)時(shí)的錯覺(jué)問(wèn)題，并且此種設計會(huì )導致城市道路的不美觀(guān)問(wèn)題，所以曲線(xiàn)設計時(shí)需要設計人員不可隨意設計；還需要注意相鄰曲線(xiàn)在設計時(shí)，需要對曲線(xiàn)間的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調性的調節，堅決杜絕反彎曲線(xiàn)（S 型）出現。若為平豎曲線(xiàn)的結合設計，則需要在平曲線(xiàn)內設計豎曲線(xiàn)，切忌在平曲線(xiàn)內出現縱坡（起伏大），以此可以保證道路平豎曲線(xiàn)設計后有著(zhù)良好的線(xiàn)形，提升駕駛人員駕車(chē)行駛于道路上的安全感，不會(huì )對其造成視覺(jué)方面的誤導，駕駛者可以保持平靜的狀態(tài)順利的通過(guò)設計建設的市政道路；設計時(shí)須注意規避大坑大挖、地形剪切引起的平豎曲線(xiàn)對應缺陷問(wèn)題出現。
        再次則為設計縱面線(xiàn)形，設計時(shí)，設計人員需要對道路路線(xiàn)的坡度設計工作加強重視，以此確保地形起伏情況符合要求；坡度在進(jìn)行升降處理時(shí)，設計人員需要在既有的道路路面上進(jìn)行設計，以免出現平坡問(wèn)題或者坡長(cháng)被隨意拉長(cháng)的情況，而且舊路面的排水性能良好，若有路面積水情況則可以順利有效的排出；設計時(shí)不可出現路面的大肆挖掘情況，此舉會(huì )造成路面平滑度下降，整個(gè)市政道路路線(xiàn)呈現出大起大落情況，對于人們的駕車(chē)安全會(huì )有不利影響。
        最后則為道路超高加寬設計，在道路超高方面，如果道路必須要進(jìn)行超高設計，則要求最終的超高坡度控制在1.5% 以上、2% 以下，設計橫坡為標準要求，超高設計不可超過(guò)該標準。在加寬方面，則需要在車(chē)輛行駛的道路內部位置進(jìn)行加寬處理，還可以依據固有的車(chē)道數據做好道路加寬，從而增加道路的使用功能。但是實(shí)際加寬作業(yè)期間，常會(huì )出現部分道路的加寬作業(yè)難度較大的問(wèn)題，此時(shí)為了完成道路加寬工作任務(wù)，便可以在車(chē)道內外進(jìn)行加寬設計施工。
        4結束語(yǔ)
        由于社會(huì )和經(jīng)濟一直在高速發(fā)展，此時(shí)對于交通的要求也更加的嚴格，為了打造出精品項目，確保城市擁有良好的交通條件，就要認真開(kāi)展線(xiàn)形設計工作。具體來(lái)講，在開(kāi)展設計工作的時(shí)候，一定要認真執行技術(shù)規定，確保道路持續，合理的使用技術(shù)規定，以此來(lái)確保駕乘人員的舒適性和安全度。在具體的開(kāi)展道路的線(xiàn)形設計工作的時(shí)候，不僅僅要認真遵守有關(guān)的條例要求，同時(shí)還應該結合所在區域的具體狀態(tài)，靈活應對，切忌盲從，只有這樣才能夠設計出精品項目，才能切發(fā)揮出道路的存在意義和價(jià)值，才能夠更好的為國家的經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步做出應有的貢獻。我們堅信在廣大工作者的共同努力之下，我們國家的市政道路線(xiàn)形設計工作一定會(huì )開(kāi)展得更加輝煌，我們國家的明天一定會(huì )更加燦爛。