可以說(shuō)，城市道路是一個(gè)大的網(wǎng)狀型道路網(wǎng)，其幾乎密布了整座城市，而城市道路景觀(guān)設計作為城市道路工程建設中十分關(guān)鍵的環(huán)節之一，其設計質(zhì)量的好壞對語(yǔ)言城市整體的景觀(guān)效果有著(zhù)密切的關(guān)聯(lián)。因此，加強對城市道路景觀(guān)的優(yōu)化設計是十分有必要的，設計時(shí)要切實(shí)根據城市發(fā)展情況，選擇正確的設計理念，通過(guò)對以往同類(lèi)工程的分析，最終設計出完美的城市道路景觀(guān)方案，從而促進(jìn)我國城市道路工程建設的長(cháng)遠發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)城市經(jīng)濟的飛速發(fā)展。為此，筆者就結合某工程實(shí)踐，對城市道路景觀(guān)設計理念進(jìn)行研究討論，得出以下相關(guān)結論，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：城市道路景觀(guān)；設計理念；工程實(shí)踐

　　在對城市道路景觀(guān)進(jìn)行設計時(shí)，要充分結合城市的地域特征，充分利用當地各項自然資源，凸顯城市特色文化，通過(guò)運用不同的設計理念來(lái)達到別樣的景觀(guān)效果，促使城市道路景觀(guān)設計向著(zhù)生態(tài)化方向而發(fā)展，促進(jìn)城市道路建設與生態(tài)效益的和諧發(fā)展，為人們創(chuàng )造更優(yōu)質(zhì)的生活條件。因此，本文重點(diǎn)對城市道路景觀(guān)設計理念與工程實(shí)踐進(jìn)行了探討分析。

　　1 道路分級景觀(guān)及景觀(guān)體量元素控制理念

　　1.1 對交通方式及速度以及相適應的景觀(guān)尺度的控制

　　根據城市道路景觀(guān)設計要求以及園林植物生長(cháng)特點(diǎn)，選擇出合適的種植植物，充分做好植物間距、修剪以及后期養護工作，確保喬木有著(zhù)足夠的分支點(diǎn)，避免遮擋司機視線(xiàn)，影響道路交通中的行車(chē)安全。因此，為了保證安全第一，應該適當的擴大曹明面積，可以通過(guò)種植一些低矮的灌木叢。并且，在對城市道路景觀(guān)進(jìn)行設計時(shí)，還要注意與周?chē)h(huán)境的相互協(xié)調，充分展現本城市的特色文化。

　　1.2 在設計中充分考慮景觀(guān)美學(xué)特征

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，設計人員在對道路景觀(guān)進(jìn)行設計時(shí)，可以融入更多現代化元素，制造出一些亮點(diǎn)，將城市道路綠地中多種不同種類(lèi)的植物進(jìn)行合理的搭配，從而達到不同的觀(guān)賞效果，盡最大限度的保證四季常青，改變傳統單一的設計形式，做好植物搭配有序，并且，設計人員還需要充分考慮到當地歷史文化特色，設計出別出心裁的景觀(guān)方案。

　　2 城市道路景觀(guān)設計原則

　　2.1 統一性

　　設計人員要具體掌握城市的總體規劃設計，充分了解到周?chē)玫厍闆r，將道路景觀(guān)設計歸納到城市總體規劃中，始終堅持以人為人的設計理念，遵循相關(guān)科學(xué)發(fā)展觀(guān)原則，真正從城市長(cháng)遠發(fā)展的角度來(lái)思考問(wèn)題，以此來(lái)對城市道路景觀(guān)進(jìn)行高標準、高要求的規劃設計，從而進(jìn)一步提高道路景觀(guān)的實(shí)質(zhì)性，促使道路景觀(guān)與周?chē)貕K的和諧統一。

　　2.2 協(xié)調性

　　其中，設計人員在對城市道路景觀(guān)進(jìn)行設計的過(guò)程中，還應該考慮到與周邊廣場(chǎng)、公共綠地等其他景觀(guān)的相互融合，確保道路景觀(guān)與城市公共景觀(guān)的協(xié)調。因此，設計人員一定要站在全局角度上來(lái)看待問(wèn)題，正確衡量利與弊，將每一個(gè)小景觀(guān)作為整體去設計，千萬(wàn)不可以設計單獨的道路景觀(guān)，這是因為城市生活節奏較快，高樓大廈越來(lái)越多，人們迫切希望回歸到生態(tài)自然的生活環(huán)境，因此對于景觀(guān)的生態(tài)化要求較高，而城市道路景觀(guān)更像一條綠色紐帶，將城市中各種盡管緊密貼合在一起，大大提高了景觀(guān)整體的觀(guān)賞性，給人們帶來(lái)一種舒適、輕松的感受。

　　2.3 緊密性

　　可以說(shuō)，在一個(gè)完整的城市道路景觀(guān)設計中，視覺(jué)走廊的營(yíng)造、點(diǎn)狀景觀(guān)性構筑、城市游線(xiàn)等因素對于景觀(guān)效果有著(zhù)直接的影響，而這種緊密性的特征能夠讓人們真正意識到道路在城市中的重要地位，有利于促進(jìn)道路工程建設的可持續發(fā)展。

　　3 生態(tài)走廊和持續生長(cháng)的景觀(guān)理念

　　3.1 設計人員在對城市道路進(jìn)行設計時(shí)，要切實(shí)將可持續發(fā)展作為重要設計理念，現如今機動(dòng)車(chē)數量在不斷增多，已經(jīng)給城市交通造成了巨大的壓力，原有的城市道路劃分車(chē)道數量根本無(wú)法在滿(mǎn)足于當前交通需求，這就需要增加車(chē)道進(jìn)行解決。而在這種形勢下，綠化帶很可能要向外轉移。所以，要將綠化帶與建筑物之間預留出一定的空間，以免后期的改造。

　　3.2 在城市道路景觀(guān)設計中，我們不能為了建設新景觀(guān)，就對當地原先的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行破壞，很可能造成不可挽回的重大損失。尤其是對一些名貴稀有的樹(shù)種，更要重點(diǎn)保護，充分保障動(dòng)物群落的棲息地，避免水質(zhì)遭受污染，確保城市道路景觀(guān)與生態(tài)環(huán)境的和諧共處。

　　4 實(shí)例解析-某市惠博大道景觀(guān)設計

　　4.1 項目概況

　　惠博大道，原惠博沿江路，作為聯(lián)系惠城與博羅縣城的景觀(guān)大道。2005年年底，啟動(dòng)改擴建工程，起點(diǎn)為惠城區三新北路，終點(diǎn)為博羅縣惠州人道，道路全民約13.6km，功能定位為城市快速路兼一級道路，雙向八車(chē)道，全線(xiàn)為瀝青混凝土路面，設計車(chē)速80km/h。

　　4.2 景觀(guān)設計理念及目的

　　惠博大道景觀(guān)設計理念：提出“臨江秀水、新道路”的主題，以自然江景為主，人文文化為輔，融文化于自然，賦自然以文化，達到自然與文化的有機結合。設計理念的表現方法：在種植方而，以鄉土樹(shù)種為主，利用綠化的喬、灌、花、草形成多層次、高密度的植被群落進(jìn)行隔聲吸塵，有效降低汽車(chē)尾氣污染。在人文文化方而，把“客家文化”等具有代表性的當地人文文化揉合在各景點(diǎn)的景觀(guān)設計中?；莶┐蟮谰坝^(guān)設計目的，就是將沿江景觀(guān)與人文文化有機結合，體現城市綠蔭走廊和城市生態(tài)走廊的風(fēng)貌，力求氣氛溫馨、淡雅，盡量創(chuàng )造自然、安逸的環(huán)境。

　　5 惠博大道景觀(guān)設計實(shí)踐經(jīng)驗總結

　?。?）惠博大道景觀(guān)設計突出了道路景觀(guān)的整體性及地域特色性，道路綠地�c土地規劃系統相符，與道路使用的性質(zhì)、功能相適應。（2）惠博大道不僅重視對自然景觀(guān)的修復，還兼顧植物種類(lèi)的選擇，考慮了植物中后期管理養護的難度和成本。（3）在道路景觀(guān)設計中充分考慮到行車(chē)的安全視距、滿(mǎn)足行道樹(shù)與道路間的凈空標準，從人的角度出發(fā)，滿(mǎn)足人們對道路功能上的要求和心理、生理及視覺(jué)觀(guān)賞上的要求，設計更加人性化。（4）惠博大道景觀(guān)設計有一點(diǎn)不足之處在于景觀(guān)設計開(kāi)始于工程建設的中后期，對先期設計介入不夠，這時(shí)道路建設對環(huán)境已造成不可逆的破壞。經(jīng)驗得出，道路景觀(guān)設計應始于道路設計、施工階段，包含在道路設計的各個(gè)階段、各個(gè)環(huán)節，來(lái)協(xié)調與環(huán)境的問(wèn)題。

　　結束語(yǔ)

　　從惠博大道的景觀(guān)設計實(shí)踐中可以總結出，因地制宜的道路景觀(guān)設計，應根據不同的自然資源、不同的人文歷史，來(lái)創(chuàng )建一條融合自然、社會(huì )及藝術(shù)的道路景觀(guān)，實(shí)現道路景觀(guān)的可持續發(fā)展，營(yíng)造出一個(gè)融入生態(tài)環(huán)境、空間布局合理、景觀(guān)和諧的道路環(huán)境系統，這不僅是道路自身建設發(fā)展的需要，更是時(shí)代建設發(fā)展的必然需要，也是現代人們審關(guān)的多重期望與要求。