1月6日從中國鐵路武漢局集團有限公司獲悉，湖北現開(kāi)通企業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)1000多條，基本覆蓋每一個(gè)貨運車(chē)站。但迄今尚無(wú)民營(yíng)企業(yè)主導或參與投資服務(wù)社會(huì )運輸的鐵路主干線(xiàn)。

武漢局相關(guān)人士介紹，與國鐵、省鐵主干網(wǎng)對接的專(zhuān)用線(xiàn)，一般由企業(yè)（少部分是政府）出資建設，用于企業(yè)貨物運輸，不服務(wù)社會(huì )，通常不納入國家鐵路主干網(wǎng)里程統計范圍。專(zhuān)用線(xiàn)從上世紀90年代開(kāi)始，隨著(zhù)我省經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，以運輸鋼鐵、石化、糧油、礦山等大宗商品為主的企業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)方興未艾。截至去年底，全省企業(yè)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)路已有1000多條，投資主體既有國企也有民企。

中央經(jīng)濟工作會(huì )明確提出，加快鐵路混合所有制改革步伐，引導民營(yíng)資本參與鐵路建設。目前，騰訊、順豐等大型企業(yè)已躋身鐵路市場(chǎng)，與中國鐵路總公司合作成立新公司。

據悉，目前我省尚無(wú)民企主導或參與投資建設的客貨運鐵路線(xiàn)（企業(yè)專(zhuān)線(xiàn)除外），主要原因是鐵路建設投資巨大，效益回收期一般長(cháng)達30年以上，申辦手續復雜，企業(yè)沒(méi)有定價(jià)權，積極性不高。目前，在山東、北京、新疆等地少量鐵路有民企投資，但規模不大。

我省相關(guān)鐵路人士表示，近幾年來(lái)，鐵路投資建設改革步伐加快，湖北先后自主運營(yíng)武漢至咸寧、黃石等4條城際鐵路，主導修建了漢十高鐵、江北鐵路二期、江漢平原貨運鐵路等線(xiàn)路。由于投資較大，都是省鐵投集團等國有企業(yè)主導建設。但隨著(zhù)鐵路混改大幕拉開(kāi)，相關(guān)準入門(mén)檻進(jìn)一步降低，各種有利于民企的政策陸續推出，相信未來(lái)幾年，湖北鐵路投資建設一定會(huì )出現民企身影。