城市市政道路工程的路基路面施工方案，同時(shí)，針對路面和路基施工過(guò)程產(chǎn)生的問(wèn)題，提出了一些預防措施。

　　近年來(lái)，城市道路建設發(fā)展迅速，道路施工工藝和施工技術(shù)水平也有很大的提高。盡管如此，但由于道路建設工程數量的不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數也隨之增加。因其水平參差不齊，施工操作又不很規范，施工中的質(zhì)量監管體系也不健全，諸多因素就造成了一系列的質(zhì)量缺陷。為保證道路施工質(zhì)量，應正確、文明、規范的施工。 

關(guān)鍵詞：市政道路 路基工程 路面工程 施工質(zhì)量 預防措施

 

目  錄

一、工程概況 4

二、施工總體部署 4

2.1、施工準備 4

2.2各種臨時(shí)工程及臨時(shí)設施、施工措施 5

2.2.1、施工營(yíng)地布置 5

2.2.2、施工用水 5

2.2.3、施工用電 5

2.2.4、工地排水 5

2.2.5、環(huán)保及三廢處理 5

三、現場(chǎng)恢復 5

3.1、工期 6

3.2、組織機構 6

四、道路工程的主要施工方法 6

4.1、路基工程 6

4.1.1、施工準備 7

4.1.2、施工工序 7

4.1.3、測量放線(xiàn)工作 7

4.1.4、路基施工 8

4.1.5、路基整修及翻漿處理 9

4.1.6、路床整修及碾壓 9

4.1.7、軟基處理 9

4.2、路面工程 10

4.2.1、級配碎石底基層施工 10

4．2.2灰土底基層施工 11

4.2.3二灰碎石底基層施工 11

4.2.4、水泥穩定碎石（礫石）基層施工 13

4.2.5、瀝青混凝土路面面層施工 14

五、路緣石的安裝 16

六、人行道施工 17

七、防汛措施 18

八、安全施工措施 18

九、衛生防疫措施 19

9.1、文明施工措施 19

9.2、 臨時(shí)設施 19

9.3、 施工機械 20

十、排水工程 20

10.1.、雨季施工技術(shù)組織措施 20

10.2、雨季施工技術(shù)措施 21

10.3、冬季施工技術(shù)組織措施 22

10.4、 雨季施工措施 22

10.5雨季施工技術(shù)措施 22

10.6高溫季節施工措施 23

10.7 夜間施工措施 23

結束語(yǔ) 24

參考文獻 25
 

一 工程概況

　　本工程為太原市I 期市政東峰路道路工程，該路段北起于南內環(huán)東延南至龍城大街,全長(cháng)約7.88公里。本次中標（山西安宇建設監理有限公司）路段為道路工程（K0+000—K3+392.687）段。計劃施工工期為575日歷天。

該道路紅線(xiàn)寬度40m，兩邊再各預留5m 綠化帶，設雙向六車(chē)道、兩側非機動(dòng)車(chē)道和人行道。按城市II 級主干道設計，計算行車(chē)速度40Km/h。

二 施工總體部署

2.1、施工準備

　　與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據現場(chǎng)工程實(shí)際情況，，調動(dòng)一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調集施工人員（中鐵十七局）做好上場(chǎng)準備。                      

　　由項目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10 人進(jìn)駐現場(chǎng)，進(jìn)行前期準備，其余人員在10 天內調集完畢，在最短時(shí)間內進(jìn)駐現場(chǎng)。并組織精測人員根據施工圖紙及業(yè)主提供的原始測量基準點(diǎn)、測量標志、基準線(xiàn)或水準點(diǎn)或其他書(shū)面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網(wǎng)，并及時(shí)提交監理單位，直至獲得認可，在此同時(shí)，施工單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項設備進(jìn)場(chǎng)，聯(lián)系各種材料廠(chǎng)家準備供料計劃，并做好開(kāi)工前的其他工作，按要求向監理單位（山西省安宇建設監理有限公司）提交開(kāi)工申請報告。

2.2、各種臨時(shí)工程及臨時(shí)設施、施工措施

2.2.1、施工營(yíng)地布置

　　項目經(jīng)理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進(jìn)場(chǎng)及車(chē)輛出入均可以利用現有便道，周?chē)鷪?chǎng)地較平整。

2.2.2、施工用水

　　施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。

2.2.3、施工用電

　　工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨設置變壓器。

2.2.4、工地排水

　　設置集水坑將水集中、沉淀、過(guò)濾后，利用水泵、臨時(shí)排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點(diǎn)降水，重點(diǎn)地段雨季施工采取臨時(shí)覆蓋。

2.2.5、環(huán)保及三廢處理

　　本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門(mén)聯(lián)系統一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系征得同意后，排向指定地點(diǎn)，處理效果達到國家規定的三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門(mén)的同意。

三 現場(chǎng)恢復

　　施工過(guò)程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監理同意后，需要恢復的立即恢復至原貌；對于臨時(shí)工程占用場(chǎng)地，完工后按有關(guān)規定或協(xié)議恢復。

3.1、工期

　　按業(yè)主要求本工程將于2011 年3 月25 日開(kāi)工，工期575 天，準備按期完成。共分三階段：

  　  第一階段---施工準備階段。計劃安排5 天（2011 年3 月25 日～2011年3月30日），主要安排人員、機械設備、部分材料進(jìn)場(chǎng)，連接水、電進(jìn)場(chǎng)，完成對樁交接、線(xiàn)路定位，進(jìn)行實(shí)施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續，對現場(chǎng)進(jìn)行復測。

第二階段---主體工程施工階段。計劃安排555 天（2011 年3 月31 日～2012 年10 月10 日），完成全部工程的施工。

第三階段---收尾配套階段。計劃安排15 天（2012 年10 月10 日～2012 年10月 25日），主要完成缺陷修復、場(chǎng)地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。

3.2、組織機構

　　本工程將根據實(shí)際情況組建項目部，實(shí)行項目法管理，項目經(jīng)理負責制。為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成本工程的施工任務(wù)，本著(zhù)精干、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經(jīng)驗的技術(shù)、管理人員按項目法組建現場(chǎng)項目部。下設五部二室，即施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設備部、計劃部、財務(wù)部、中心試驗室、綜合辦公室。根據所設置部室制定出各項業(yè)務(wù)職責，做到分工明確、職權分明。見(jiàn)附圖 。

組建3 個(gè)工程隊分段施工

四 道路工程的主要施工方法

4.1、路基工程

     該道路交通量大，施工安全與行車(chē)安全在施工過(guò)程中占有同等重要的地位。大道穿過(guò)龍城大街，該段成為本工程的施工重點(diǎn)也是難點(diǎn)。施工前做好取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)的調查、選定，做到有利環(huán)保，盡量保護好周?chē)闹脖患吧鷳B(tài)環(huán)境，合理調配土石方。

4.1.1、施工準備

     進(jìn)場(chǎng)后，根據設計圖紙對既有道路情況進(jìn)行詳細調查，掌握第一手資料。

     地質(zhì)調查核實(shí)：施工前搜集詳細的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及路基設計情況，結合工程實(shí)際，掌握本地區地基處理經(jīng)驗和類(lèi)似工程地基處理經(jīng)驗和使用情況。

填料的選擇及修筑試驗段：路基填筑前先對取土場(chǎng)的土樣進(jìn)行土工試驗，以確定填料的種類(lèi)和含水量，符合規范要求后，方可用于路基填筑。

對不符合規范要求的填料，修改取土位置，或采取達到標準的改良、加強壓實(shí)等措施。施工按規定定期對取土場(chǎng)的土進(jìn)行抽檢試驗。

4.1.2、施工工序

     路基填筑以機械作業(yè)為主，人工配合。配置一定數量的挖掘機、裝載機、自卸車(chē)裝運；推土機、平地機整平；振動(dòng)壓路機及小型振動(dòng)器具壓實(shí)。為確保施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。

     三階段：準備階段—施工階段—竣工階段。

     四區段：填筑區—平整區—碾壓區—檢驗區。

     八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗簽證—路基面整修。

4.1.3、測量放線(xiàn)工作

     4.1.3.1、恢復定線(xiàn)測量

     在地面上進(jìn)行中線(xiàn)測量前，應根據設計部門(mén)交樁，對導線(xiàn)點(diǎn)及水準點(diǎn)進(jìn)行復核，根據施工要求，道路每隔200～300m 設一臨時(shí)水準點(diǎn)。

4.1.3.2、填挖方施工測量

     每一地段開(kāi)工前應根據設計圖紙放線(xiàn)，測設中心樁、邊線(xiàn)樁。施工中應經(jīng)常檢查各測量標志，對遺失或位置移動(dòng)者隨時(shí)補釘校正。

4.1.4、路基施工

 4.1.4.1、填筑作業(yè)

     基本要求：施工中始終堅持“三線(xiàn)、四度”，三線(xiàn)即：中線(xiàn)、兩側邊線(xiàn)，且在三線(xiàn)上每隔20m 插一面小紅旗，明確中線(xiàn)、邊線(xiàn)的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。通過(guò)控制路基分層厚度以確保每層層底的密實(shí)度；控制住密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時(shí)不積水。

     在路基中心線(xiàn)每200m 處設置一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔50m(局部加密到每隔20m)設置一道臨時(shí)泄水槽至路基外排水溝，與路基填筑同步進(jìn)行，確保雨季路基上的水及時(shí)從泄水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。                            

 4.1.4.2、分層填筑

     按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。分層厚度根據填筑壓實(shí)試驗段所確定的工藝參數嚴格控制，路堤每20m 設一組標高點(diǎn)，每層壓實(shí)厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虛鋪厚度不超過(guò)35cm。地形起伏時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填30cm 寬，以方便機械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。

根據自卸車(chē)容量計算堆土間距，以便平整時(shí)控制均勻的分層厚度。

 4.1.4.3、攤鋪整平

     填土區段完成一層填筑后，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)，達到壓實(shí)效果。攤鋪時(shí)層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時(shí)，對路肩進(jìn)行預壓，保證壓路機進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路肩不致滑坡。

4.1.4.4、 灑水、晾曬

     根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時(shí)，采取在路基上攤鋪、用懸耕機松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。

4.1.4.5、機械碾壓

     碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確認層厚和平整度符合要求方能進(jìn)行碾壓。開(kāi)始碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機碾壓。壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強振的操作規程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2 輪寬，振動(dòng)壓路機重疊40～50cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。

 4.1.4.6、填筑壓實(shí)的幾個(gè)特殊處理

     機動(dòng)車(chē)道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實(shí)度達不到驗標要求時(shí)，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周?chē)M(jìn)行處理。如管頂距路床面小于70cm 時(shí)的排水管道，則采用砼進(jìn)行3600包封。

4.1.5、路基整修及翻漿處理

　?。?）路基填挖接近設計標高時(shí)，應對道路中線(xiàn)位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線(xiàn)兩側寬度按設計要求進(jìn)行測量，修改不合格項目。

　?。?）挖方路基其頂面高程達到設計標高時(shí)，需進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度符合設計要求。當土干時(shí)， 要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時(shí)上碾。

　?。?）道路路基的土體，因含水量過(guò)大，在車(chē)行、碾壓時(shí)發(fā)生顫動(dòng)或表面裂紋時(shí)，一律要進(jìn)行翻漿處理。局部翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進(jìn)行晾曬，當含水量適宜時(shí)，再回填碾壓?；驅⒑看蟮耐林袚桨韪墒曳?，以便降低含水量并加固土體。

4.1.6、路床整修及碾壓

　　確定路床的縱向中心線(xiàn)、路床寬度和路床的橫坡度。

為了達到設計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須達到有關(guān)規范、驗標要求的壓實(shí)度。

4.1.7、軟基處理

　　根據設計文件及現場(chǎng)地質(zhì)勘探情況，該地段（太原市小店區長(cháng)風(fēng)街上延至龍城大街段）為軟弱地基，采取拋石擠淤的方法來(lái)加固地基。具體施工方法如下：

     （1）筑壩圍堰：根據道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石范圍，在邊坡3m 以外實(shí)施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰采用粘土，邊坡為1：1.2。

     （2）排水清淤：圍堰施工完成后，及時(shí)抽水清淤，根據現場(chǎng)實(shí)際情況確定清淤深度及清淤范圍。

     （3）拋填片石：根據填土路基坡腳線(xiàn)位置，拋填1m 厚的片石后，其上鋪筑5～15cm 的嵌縫料，采用掛振50T 振動(dòng)壓路機由內向外碾壓。碾壓至無(wú)明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內側做2m 寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪筑嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪筑嵌縫料振動(dòng)碾壓。根據設計標高要求及沉降情況用嵌縫料找平，準備放坡填

4.2、路面工程

　   施工前，嚴格對下承層進(jìn)行檢查，在符合規定標高和壓實(shí)強度的路基上進(jìn)行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長(cháng)度為100～200m 的路段進(jìn)行各結構層的鋪筑試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。通過(guò)修筑試驗段，優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產(chǎn)配合比，提出施工標準和方法。

4.2.1、級配碎石底基層施工

     （1）、配料準確，混合料必須均勻，沒(méi)有粗細顆粒離析的現象。

    （2）、在最佳含水量時(shí)，壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標準控制）不小于96%。

    （3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大于35%。

4．2.2灰土底基層施工

     （1）下承層準備與測量放樣

　　施工前對下承層按質(zhì)量驗收標準進(jìn)行驗收，并精心加工。之后，恢復中線(xiàn)。

    （2）備料和混合料拌和

　  使用的原材料符合質(zhì)量要求，使用挖掘機集中進(jìn)行拌和。

?。?）混合料攤鋪

       采用推土機及刮平機按試驗路段所求得的松鋪系數進(jìn)行攤鋪。

?。?）整平碾壓

       混合料攤鋪、整型后，按技規所定壓實(shí)方法進(jìn)行壓實(shí)，在平曲線(xiàn)段，壓路機由內側向外側碾壓。路面兩側，多碾壓2-3 遍。在碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，要及時(shí)翻開(kāi)重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質(zhì)量要求。

　?。?）灑水養生

灑水養生時(shí)間不少于7 天，未鋪基層時(shí)，除灑水養生車(chē)輛外，禁止其他車(chē)輛通行。

4.2.3二灰碎石底基層施工

?。?）、準備下承層

       底基層施工前，對下承層（填方路基）按規范要求的質(zhì)量標準檢查驗收，并經(jīng)監理工程師批準。使下承層表面平整、堅實(shí)，具有規定的路拱，沒(méi)有任何松散材料和軟弱地點(diǎn)。

?。?）、施工放樣

       在下承層上恢復中線(xiàn)，直線(xiàn)段每15～20m 設一樁，平曲線(xiàn)段10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，進(jìn)行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設計標高。

?。?）、拌和集料

       集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前7～10 天進(jìn)行充分消解。拌合采用500 噸/小時(shí)的強制式粒料拌合機拌合，用8 噸自卸車(chē)裝運。

拌合時(shí)將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時(shí)用自卸車(chē)運抵攤鋪現場(chǎng)。

       拌合時(shí)，拌合的時(shí)間和用料稱(chēng)量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在征得監理工程師的同意后，調整加水量，以保證混合料在壓實(shí)前達到最佳含水量。

?。?）、攤鋪集料

       根據試驗段確定的松鋪系數，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規定路拱。攤鋪過(guò)程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車(chē)外，嚴禁其它車(chē)輛在集料層上通行。

?。?）、碾壓

       整形后，當混合料處于最佳含水量±1%時(shí)，進(jìn)行碾壓。用振動(dòng)壓路機在路基全寬內進(jìn)行碾壓。直線(xiàn)段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線(xiàn)段，由內側路肩向外側路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應重疊1/2 輪寬；后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止；同時(shí)表面無(wú)明顯輪跡，一般需6～7 遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車(chē)，以保證穩定土層表面不受破壞。

?。?）、接縫和“調頭”處的處理

       兩工作段的搭接部分，采用對接形式。前一段拌和后，留5～8m 不進(jìn)行碾壓；后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上“調頭”時(shí)，采取覆蓋10cm 厚砂礫的辦法，保護“調頭”部分表層不受破壞。

?。?）、養生

       二灰碎石底基層在養生期間應保持一定的濕度，不應過(guò)濕或忽干忽濕。養生期一般不少于7 天。采取灑水養生的方法，每次灑水后，用兩輪壓路機將表層壓實(shí)。養生期間除灑水車(chē)外，其它車(chē)輛一律禁止通行。

4.2.4、水泥穩定碎石（礫石）基層施工

       該工程的水泥穩定碎石厚度為20cm。

4.2.4.1、 測量放樣

　?。?）、在底基層頂面恢復路中線(xiàn)。直線(xiàn)段每15～20m 設一樁，平曲線(xiàn)段每10～15m 設一樁，并在兩側路肩邊緣外設標示樁。

　?。?）、在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質(zhì)量。

 4.2.4.2、 準備下承層

       水泥穩定基層的下承層（二灰碎石）表面應平整、堅實(shí)，具有規定的路拱，沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。下承層的平整度和壓實(shí)度應符合設計標準。過(guò)路管道回填部位要按照相應結構層要求施工，并與原結構層相接密實(shí)無(wú)錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。

4.2.4.3、 廠(chǎng)拌法施工

       （1）、本工程采用廠(chǎng)拌法生產(chǎn)水泥穩定混合料的方式，拌合采用500 噸/小時(shí)的強制式粒料拌合機拌合，用8 噸自卸車(chē)裝運。

       （2）、廠(chǎng)拌法全路段施工前，應進(jìn)行實(shí)驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現場(chǎng)攤鋪時(shí)虛鋪厚度，確定松鋪系數，保證壓實(shí)厚度和密實(shí)度，同時(shí)總結出最佳碾壓程序。實(shí)驗段完成后，進(jìn)行施工總結，將總結報告上報監理工程師批復，合格后開(kāi)始全路段攤鋪。

       （3）、拌合時(shí)先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大于最佳含水量的情況下拌合均勻。拌合合格的混合料及時(shí)用自卸車(chē)運抵攤鋪現場(chǎng)。拌合時(shí)，拌合的時(shí)間和用料稱(chēng)量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情況，在征得監理工程師的同意后，調整加水量，以保證混合料在壓實(shí)前達到最佳含水量。

       （4）、測量人員在開(kāi)始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釬，并掛好基準線(xiàn)。

攤鋪采用攤鋪機完成?？刂坪脭備仚C的運行速度。首先經(jīng)過(guò)試驗段施工，確定水泥穩定碎石（礫石）基層的最佳松鋪系數、最佳碾壓程序，用以指導大面積施工。攤鋪過(guò)程中如有離析現象設專(zhuān)人點(diǎn)補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m 為一斷面檢測攤鋪后的頂面高程,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)調整。

       （5）、碾壓時(shí)應特別注意混合料的含水量，并按市政道路路面基層施工技術(shù)規范中的操作規程進(jìn)行。碾壓時(shí)間控制在水穩基層初凝以前，一般不超過(guò)兩小時(shí)。碾壓工作用振動(dòng)壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯1/2 輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動(dòng)壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實(shí)度達到技術(shù)規范標準，最后使用膠輪壓路機消除表面輪跡。

       （6）、壓實(shí)面應無(wú)錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和松散情況，不合格的部位應進(jìn)行整改。碾壓時(shí)應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車(chē)，碾壓成型后禁止一切車(chē)輛通行。

4.2.4.4 、養生

       （1）、成品表面灑水養生，保持7 天表面濕潤。如遇炎熱天氣，來(lái)不及灑水時(shí)，可使用彩條布覆蓋成品表面。

       （2）、養生期間禁止車(chē)輛通行，并派專(zhuān)人進(jìn)行交通管制。

       （3）、養生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。

4.2.4.5 、檢驗與驗收

　　對已完成的水泥穩定基層在自檢合格的基礎上報監理工程師抽檢，合格后方可進(jìn)行下一步工序施工。

 

4.2.5、瀝青混凝土路面面層施工

　　本工程路面面層做法為：0.5cm 封油層+5cmAC-25 瀝青砼（方孔篩）+4cmAC-16 瀝青砼（普通瀝青）。

4.2.5.1、噴灑封油層

　　水穩基層施工完畢，報監理工程師檢驗合格后進(jìn)行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進(jìn)行噴灑，要求噴灑均勻，無(wú)空白現象發(fā)生。每平方米噴灑用量0.8～1.2 千克。

4.2.5．2、普通瀝青混合料拌和

各種規格冷骨料由五格冷料倉通過(guò)調速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，通過(guò)燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監測料溫，自動(dòng)調節燃燒器的風(fēng)油比，使骨料溫度達到設定值。熱料經(jīng)提升機進(jìn)入振動(dòng)篩，把熱料按目標配合比的規格要求分篩到不同的熱料倉（篩網(wǎng)尺寸可根據要求更換），由計算機控制各熱料倉拉門(mén)，按輸入的生產(chǎn)配合比自動(dòng)配料、計量，然后放料到攪拌鍋進(jìn)行攪拌，同時(shí)添加經(jīng)計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40 秒后，完成成品料的生產(chǎn)。

4.2.5．3、運輸

　　材料運輸至現場(chǎng)應注意以下問(wèn)題：

　?、?、來(lái)料的溫度一定要滿(mǎn)足攤鋪溫度，即不低于110℃～130℃，不超過(guò)160℃為宜，為此在現場(chǎng)應有質(zhì)量人員對油溫進(jìn)行測定。

　?、?、車(chē)輛等候時(shí)，相互之間應有一定的距離，倒車(chē)、停車(chē)、卸載應設專(zhuān)人指揮，防止運輸車(chē)輛與攤鋪機發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。

　?、?、自卸車(chē)卸料后應將負載卸凈，并聽(tīng)從指揮離開(kāi)，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進(jìn)行。

4.2.5．4、攤鋪

　?、?、高程控制：施工中除底面層掛金屬線(xiàn)以外，中、表面層采用浮動(dòng)基準梁控制平整度和厚度的施工方法。

　?、?、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌合機產(chǎn)量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2 米/分鐘,中表面層為3 米/分鐘。

在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動(dòng)，兩側應保持有不少于送料器高度2/3 的混合料，_并保證在攤鋪機全寬度段面上不發(fā)生離析，在熨平板按所需厚度固定后不得隨意調整。

       ⑶、本工程使用TITAN 423 瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時(shí)，不應用人工反復修整。

4.2.5．5、碾壓

　　碾壓過(guò)程是面層施工中的重要環(huán)節，應合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實(shí)宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機、振動(dòng)壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復壓、終壓3 個(gè)階段進(jìn)行。

　　初壓：應在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并不得產(chǎn)生推移、開(kāi)裂，壓實(shí)溫度在110℃～140℃范圍；壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm；初壓應采用輕型鋼筒壓路機或關(guān)閉振動(dòng)的壓路機碾壓兩遍，初壓后檢查平整度及路拱，必要時(shí)作適當修整。

　　復壓：復壓宜采用重型的振動(dòng)壓路機，碾壓遍數不宜少于4～6 遍，達到要求的壓實(shí)度，并無(wú)明顯輪跡；使用振動(dòng)壓路機時(shí)，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動(dòng)壓路機倒車(chē)時(shí)應先停止振動(dòng)，并在向另一方運動(dòng)后再開(kāi)始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。

　　終壓：終壓應緊接在復壓后進(jìn)行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機碾壓，不宜少于兩遍并無(wú)輪跡其壓實(shí)終了溫度為鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃。

4.2.5．6、接茬處理

　　(1)縱向接茬

采用熱接茬，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2～5cm。

　　(2)橫向接茬

前后兩條攤鋪帶橫向接茬質(zhì)量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車(chē)行駛速度和舒適性的影響更大。

處理好橫接茬的一個(gè)基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處涂刷浮化瀝青或粘結油。

五 路緣石的安裝

　　 路緣石的施工采用青石制品，規格、尺寸根據設計要求制作，現場(chǎng)收料時(shí)需認真進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗，合格后方可使用。

根據施工圖確定的路緣石平面位置和頂點(diǎn)標高排砌。道路直線(xiàn)段用100cm 路緣石，曲線(xiàn)半徑大于15.00m 時(shí)采用100cm 或60cm 的路緣石，曲線(xiàn)半徑小于15.O0m 或圓角部分，視半徑大小，用60cm 或30cm 的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意：

(1）、路緣石的墊層采用C10 水泥砼，在其下為10cm 的碎石或舊料。

勾縫用10MPa 的水泥砂漿，灌漿必須飽滿(mǎn)嵌實(shí)，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進(jìn)行三天以上的濕法養護。

(2)、在做完基層后，按照設計邊線(xiàn)或其他施工基準線(xiàn)，準確放線(xiàn)、定樁。路緣石安放須穩固，做到線(xiàn)段直順，曲線(xiàn)圓滑。頂面平整無(wú)錯牙，勾縫飽滿(mǎn)嚴密，整潔堅實(shí)。

(3)、雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。

六 人行道施工

本工程人行道設計的結構層為10cm 級配碎石+12cm 水泥穩定層+3cm 水泥砂漿+6cm 面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據設計要求，現場(chǎng)收料需進(jìn)行成品質(zhì)量檢驗合格后方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸符合設計要求，強度符合要求。

人行道板施工要點(diǎn)：

(1)、土路基要在接近最佳含水量時(shí)，用小型壓路機壓實(shí)，要求做到表面平整、密實(shí)。

(2)、級配碎石應預先篩分成3~4 個(gè)不同粒徑，單個(gè)顆粒最大粒徑應不大于圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應大于70%，壓碎值不大于30%。

(3)、水泥穩定層采用現場(chǎng)機拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質(zhì)量要求與道路基層相一致。

(4)、水泥砂漿用于找平和鋪砌人行道板的作用，施工時(shí)要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來(lái)能成團，便于鋪設上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時(shí)要求表面濕潤，有利于砂漿與預制塊的結合。

(5)、鋪筑人行道板一般采用“放線(xiàn)定位法”順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，飽滿(mǎn)、密實(shí)，不得有“虛空”現象。

(6)、經(jīng)常用3 米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發(fā)現不符合要求的及時(shí)整修。面層與其它構筑物接順，不積水。

(7)、美觀(guān)是道路工程人行道施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵，面板底的水泥砂漿找平層應平整、密實(shí)，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線(xiàn)條挺括，圖案拼裝正確。

七 防汛措施

   1、項目部成立防汛抗洪領(lǐng)導小組，制定防汛抗洪措施，在雨季、汛期，各施工隊在項目經(jīng)理部統一領(lǐng)導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實(shí)到人。

   2、加強組織領(lǐng)導，有針對性的進(jìn)行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺(jué)性。

   3、在雨季、汛期到來(lái)之前，開(kāi)展抗洪防汛大檢查，重點(diǎn)檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設備停放地點(diǎn)、材料儲存場(chǎng)所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。

   4、積極與當地氣象局聯(lián)系，及時(shí)收集氣象信息，并向各施工隊發(fā)布信息。

   5、堅持值班制度，遇有險情及時(shí)組織力量搶修，并及時(shí)與當地政府取得聯(lián)系。

八 安全施工措施

　1、建立健全安全保衛制度，落實(shí)治安、防火管理責任人。

　2、施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。

　3、進(jìn)入施工現場(chǎng)的人員一律戴安全帽，遵守現場(chǎng)的各項規章制度。

　4、建立嚴格來(lái)訪(fǎng)制度。

　5、經(jīng)常對工人進(jìn)行法紀和文明教育，嚴禁在施工現場(chǎng)打架斗毆及進(jìn)行黃、賭、毒等非法活動(dòng)。

九 衛生防疫措施

9.1、文明施工措施

　　1、實(shí)施施工現場(chǎng)平面管理制度。各類(lèi)臨時(shí)施工設施、施工便道、加工場(chǎng)、堆物場(chǎng)和辦公生活設施均按業(yè)主和集團公司審定的施工組織設計和總平面布置圖實(shí)施；如因現場(chǎng)情況變化，必須調整平面布置，應畫(huà)出總平面布置調整圖報上級部門(mén)審批，未經(jīng)上級部門(mén)批準，不得擅自改變總平面布置或搭建其它設施。

       2、施工現場(chǎng)進(jìn)出口設立兩座彩門(mén)，場(chǎng)地內設大型宣傳效果圖。

       3、現場(chǎng)材料嚴格按照施工平面圖制定的區域分類(lèi)堆放有序，工具存庫整齊；機具設備定機定人保養，保持運行整潔，機容正常；垃圾定點(diǎn)存放，定時(shí)外運。不得侵占道路及安全防護等設施。

       4、按照文明施工標準在施工現場(chǎng)駐地門(mén)旁設置醒目、整潔的施工標牌，寫(xiě)明工程名稱(chēng)、建筑面積、業(yè)主、承包商、監理單位及有關(guān)負責人姓名。此外還設立“五牌一圖”。即施工現場(chǎng)平面布置圖、工程概況牌、文明施工牌、項目組織機構牌、工會(huì )組織機構牌、安全生產(chǎn)牌。做到標準一致，自覺(jué)接受社會(huì )監督。

       5、加強土方施工管理，防止泥漿污染場(chǎng)地。同時(shí)，落實(shí)“防汛”和“雨季防澇”措施，配備“兩防”器材和值班人員，做好“兩防”工作。

       6、對鋼筋、預制構件、人行道料石等成品和半成品采取隔離堆放、覆蓋等手段保護，嚴防污染和損毀。

       7、設立專(zhuān)職的“環(huán)境保潔崗”，負責檢查、清除場(chǎng)地、車(chē)輛上的污泥，清掃受污染的道路，做好工地內外的環(huán)境保潔工作。

       8、現場(chǎng)施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，領(lǐng)導層、管理層、操作層要有區別，以利業(yè)主、監理到現場(chǎng)工作便利。

9.2、 臨時(shí)設施

　　1、運輸便道

為保證場(chǎng)地和運輸道路的平坦采用硬化處理。并設置相應的安全防護設施和安全標志；場(chǎng)地四周和道路兩側設置排水溝以保證排水暢通、無(wú)積水。

　　2、臨時(shí)供水

為解決施工期間生活、生產(chǎn)和消防用水需要，從市政供管道提供的接口處接入管路最短、干擾最少并確保設施不滲漏水的管道。為確保需要，在工地設置儲水池；

        3、施工供電

施工現場(chǎng)的用電線(xiàn)路、設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程；并按施工組織設計進(jìn)行架設，嚴禁任意拉線(xiàn)接電。施工現場(chǎng)內必須設有保證施工安全要求的電壓和工地照明，確保工地照明亮度充足、均勻及不閃爍；

        4、在施工工程區域內設置一切必要的信號裝置，如標準的道路信號、報警信號、危險信號、控制信號、安全信號、指示信號等，并派專(zhuān)人負責檢查，發(fā)現損壞，及時(shí)修復。

9.3、 施工機械

　　1、施工機械、車(chē)輛嚴格按照總平面布置圖規定的位置停放和線(xiàn)路行使，不得侵占場(chǎng)內道路；

　　2、各種機械車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)必須經(jīng)過(guò)嚴格的安全檢查，經(jīng)檢查合格后投入使用；

　　3、對施工機械操作人員建立嚴格的機組責任制，并依照有關(guān)規定持證上崗，禁止無(wú)證人員操作；

　　4、運輸車(chē)輛用蓬布覆蓋，車(chē)輛出場(chǎng)前設專(zhuān)人檢查，沖洗輪胎所帶泥土，教育司機轉彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車(chē)輛行駛路線(xiàn)進(jìn)行檢查，發(fā)現遺灑及時(shí)清掃。

十 排水工程

10.1、雨季施工技術(shù)組織措施

　　1、加強組織領(lǐng)導，有針對性的進(jìn)行防汛安全教育，提高廣大職工的防汛意識和警覺(jué)性。

　　2、在雨季、汛期到來(lái)之前，開(kāi)展防汛大檢查，重點(diǎn)檢查防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設備停放地點(diǎn)、材料儲存場(chǎng)所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。

　　3、積極與當地氣象局聯(lián)系，及時(shí)收集氣象信息，并向各施工隊發(fā)布信息。

　　4、項目經(jīng)理部成立防汛領(lǐng)導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經(jīng)理部統一領(lǐng)導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實(shí)到人。

　　5、堅持值班制度，遇有險情及時(shí)組織力量搶修，并及時(shí)與當地政府取得聯(lián)系。

　　6、汛期加強與其它兄弟單位的聯(lián)系，互相配合，相互支持。

10.2、雨季施工技術(shù)措施

　    1、受雨季影響較大，雨季施工無(wú)法保證工程質(zhì)量的路基土方填筑，在計劃安排上避開(kāi)雨季施工，并根據現場(chǎng)實(shí)際的氣象和降雨情況安排土方棄方的施工。

　　2、受降雨影響的項目，雨季來(lái)臨前，針對工程各自的特點(diǎn)制訂相應的防雨措施，以確保工程的順利進(jìn)行。

　　3、場(chǎng)地排水：對施工現場(chǎng)及構件生產(chǎn)基地，根據地形對場(chǎng)地排水系統進(jìn)行合理布置，以保證水流暢通，不積水。并防止四周水倒流進(jìn)入場(chǎng)內。

　　4、道路：施工現場(chǎng)主要運輸道路路基碾壓堅實(shí)，做好硬化處理及滿(mǎn)足排水要求，保證雨后正常交通。

　　5、防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。

　　6、機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。

　　7、對大型機械設備進(jìn)行全面檢查，使其符合規程要求。

　　8、對不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保護措施。

　　9、專(zhuān)人負責已施工段及現場(chǎng)設施的防護，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，減少對施工的影響。

10.3、冬季施工技術(shù)組織措施

　　1、施工現場(chǎng)在入冬前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進(jìn)行觀(guān)測。項目技術(shù)負責人負責本工程的測溫工作，并派專(zhuān)人測溫。專(zhuān)職測溫人員要認真負責，測試數據真實(shí)可靠。

　　2、測溫時(shí)間和所測溫度值詳細記錄，整理歸檔。每天、每施工段停止測溫后，由技術(shù)員審閱測溫記錄簽字后交技術(shù)負責人審查。技術(shù)員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。

                                

10.4、雨季施工組織措施

   （1）項目經(jīng)理部成立防汛抗洪領(lǐng)導小組，在雨季、汛期，各施工隊在項目經(jīng)理部統一領(lǐng)導下，組成應急突擊隊，明確責任，落實(shí)到人。

   （2）加強組織領(lǐng)導，有針對性的進(jìn)行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺(jué)性。

   （3）在雨季、汛期到來(lái)之前，開(kāi)展抗洪防汛大檢查，重點(diǎn)檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環(huán)境、設備停放地點(diǎn)、材料儲存場(chǎng)所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。并認真執行雨季、雨后兩檢查制度。

　(4）積極與當地氣象局聯(lián)系，及時(shí)收集氣象信息，并向各施工隊發(fā)布信息。

　(5)堅持值班制度，遇有險情及時(shí)組織力量搶修，并及時(shí)與當地政府取得聯(lián)系。

　(6)汛期加強與其它兄弟單位的聯(lián)系，互相配合，相互支持。

10.5、雨季施工技術(shù)措施

     (1)場(chǎng)地排水：施工現場(chǎng)根據地形對場(chǎng)地排水系統進(jìn)行合理布置，以保證水流暢通，不積水，并防止四周水倒流進(jìn)入場(chǎng)內。

     (2)防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水設備準備齊全。

     (3)機電設備的電閘箱采取防雨、防潮等措施，并安裝好接地保護裝置。

     (4)對大型機械設備進(jìn)行全面檢查，使其符合規程要求。

     (5)對不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保護措施。

     (6)混凝土拌制時(shí)，測定砂、石料含水量，并保證拌制過(guò)程中不受雨淋。

     (7)專(zhuān)人負責已施工段及現場(chǎng)設施的防護，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，減少對施工的影響。

10.6高溫季節施工措施

     （1）加強勞動(dòng)保護

　　　在高溫季節做好室外作業(yè)人員的勞動(dòng)保護，及時(shí)發(fā)放防暑降溫用品，保證人員身體健康，加強對設備的維修保養，保證設備的正常工作狀態(tài)。

     （2）混凝土養護

　　?、俨捎米詣?dòng)噴水系統灑水養護，濕養護不間斷。

　　?、诿婊炷翝仓瓿珊?，立即覆蓋清潔的塑料膜，初凝后撤去，用草簾覆蓋，并保持潮濕狀態(tài)7d。

10.7 夜間施工措施

     （1）夜間作業(yè)時(shí)，機械上裝備足夠的照明設備，作業(yè)場(chǎng)地設輔助照明設備，工作視線(xiàn)不清時(shí)嚴禁施工。

     （2）施工現場(chǎng)如遇陡坎、溝、槽、坑、井等危險部位設置明顯的安全標志，夜間設紅燈警示和良好的照明。

     （3）加強組織領(lǐng)導,設專(zhuān)職施工調度人員，增加夜間檢查力度，發(fā)現情況，及時(shí)上報，并做好記錄。

     （4）備足發(fā)電機，確保施工用電和照明。

     （5）加強對機械設備的日常檢查和維修，確保完好率，保證夜間施工不發(fā)生故障。

結束語(yǔ)

　    在市政道路工程施工中要避免質(zhì)量缺陷與很多因素有關(guān)，如施工設備、施工水平、管理水平、技術(shù)質(zhì)量因素等。只有全面提高施工隊伍的整體素質(zhì)，真正做到按施工技術(shù)規范施工，按操作規程操作，才能避免或減少質(zhì)量缺陷。從而、使城市道路安全、平穩、有序的運行。

 

參考文獻            

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