行業(yè)資訊
市政知識點(diǎn)：填石路基施工
在山丘地區，路基石方占相當大的比例，石質(zhì)路堤是一種最常見(jiàn)，最普遍的路基形式。填石路堤的施工，除應考慮石料性質(zhì)、石塊大小、填筑高度和邊坡坡度等因素外，還應注意選擇正確的填筑方法。正確的填筑方法對路堤達到應有的密實(shí)度與穩定性要求是一個(gè)重要的因素。中鐵城際規化建設有限公司為您解答。
（一）填料要求
填石路堤的石料來(lái)源主要是路塹和隧道爆破后的石料，施工時(shí)要注意其強度和風(fēng)化程度是否符合要求。石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度，填石路堤要求其強度值不小于15MPa。
用于填石路堤的石料在粒徑上也有要求。一般情況下，最大粒徑不宜超過(guò)層厚的2/3。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內，填料最大粒徑不得大于10cm，其它等級公路填石路堤，路床頂面以下30cm范圍內，填料最大粒徑不應大于15cm。
（二）填筑方法
填石路堤的填筑施工方式有傾填和逐層填筑、分層壓實(shí)兩種。傾填又可分為石塊從巖面爆破后直接散落在準備填筑的路堤內，和用推土機將爆破后堆置在半路塹上的石塊以及用自卸汽車(chē)從遠處運來(lái)的爆破石塊推入路堤兩種情況。無(wú)論是哪一種傾填情況，由于石料是從高處自然落下，石料間難免犬牙交錯，空隙較大，故傾填的壓實(shí)、穩定等問(wèn)題較多。因此，高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其它等級公路的填石路堤不宜采用傾填式施工，而應采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法。二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峭山坡段施工特別困難或大量爆破移挖作填時(shí)，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于1.0m范圍內仍應分層填筑壓實(shí)。
采用分層填筑方式施工，又可分為機械作業(yè)和人工作業(yè)兩種方法。機械施工分層填筑時(shí)，高速公路及一級公路分從松鋪厚度一般為50cm；其他公路為100cm。施工中應安排好石料運行路線(xiàn)，專(zhuān)人指揮，按水平分層，先底后高、先兩側后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機進(jìn)行，個(gè)別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿(mǎn)。人工攤鋪、填筑填石路堤，當鋪填粒徑25cm以上石料時(shí)，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實(shí)；鋪填粒徑25cm以下石料時(shí)，可直接分層攤鋪，分層碾壓。
（三）注意事項
1、填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時(shí)，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。例如易風(fēng)化軟巖不得用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；又如有些挖方路段是爆破石而有的天然漂石土、塊石土等，這些填料不得混填在一起，應分層或分段填筑。如果路塹或隧道基巖雖為不同巖種，但其石料強度均符合要求，則允許使用挖出的混合料填筑路堤。
2、用強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，用重型壓路機或夯錘壓實(shí)時(shí)，可能會(huì )被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類(lèi)石料能否用于填筑路堤應按有關(guān)規定檢驗其CBR值，符合要求時(shí)才準許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實(shí)后的浸水整體強度和穩定性。該類(lèi)填料與土質(zhì)路堤填料類(lèi)似，故能使用時(shí)，應按土質(zhì)路堤技術(shù)要求施工。
3、填石路堤路床頂部至路床底部30～50cm范圍內應用符合路床要求的土填筑，并分層壓實(shí)，這可提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連接。
（一）填料要求
填石路堤的石料來(lái)源主要是路塹和隧道爆破后的石料，施工時(shí)要注意其強度和風(fēng)化程度是否符合要求。石料強度是指飽水試件的極限抗壓強度，填石路堤要求其強度值不小于15MPa。
用于填石路堤的石料在粒徑上也有要求。一般情況下，最大粒徑不宜超過(guò)層厚的2/3。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內，填料最大粒徑不得大于10cm，其它等級公路填石路堤，路床頂面以下30cm范圍內，填料最大粒徑不應大于15cm。
（二）填筑方法
填石路堤的填筑施工方式有傾填和逐層填筑、分層壓實(shí)兩種。傾填又可分為石塊從巖面爆破后直接散落在準備填筑的路堤內，和用推土機將爆破后堆置在半路塹上的石塊以及用自卸汽車(chē)從遠處運來(lái)的爆破石塊推入路堤兩種情況。無(wú)論是哪一種傾填情況，由于石料是從高處自然落下，石料間難免犬牙交錯，空隙較大，故傾填的壓實(shí)、穩定等問(wèn)題較多。因此，高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其它等級公路的填石路堤不宜采用傾填式施工，而應采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法。二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峭山坡段施工特別困難或大量爆破移挖作填時(shí)，可采用傾填方式將石料填筑于路堤下部，但傾填路堤在路床底面下不小于1.0m范圍內仍應分層填筑壓實(shí)。
采用分層填筑方式施工，又可分為機械作業(yè)和人工作業(yè)兩種方法。機械施工分層填筑時(shí)，高速公路及一級公路分從松鋪厚度一般為50cm；其他公路為100cm。施工中應安排好石料運行路線(xiàn)，專(zhuān)人指揮，按水平分層，先底后高、先兩側后中央卸料。由于每層填筑厚度較大，故攤鋪平整工作必須采用大型推土機進(jìn)行，個(gè)別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平，如果石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚，石塊間的空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿(mǎn)。人工攤鋪、填筑填石路堤，當鋪填粒徑25cm以上石料時(shí)，應先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞填，最后壓實(shí)；鋪填粒徑25cm以下石料時(shí)，可直接分層攤鋪，分層碾壓。
（三）注意事項
1、填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時(shí)，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑。例如易風(fēng)化軟巖不得用于路堤上部，亦不得用于路堤浸水部分；又如有些挖方路段是爆破石而有的天然漂石土、塊石土等，這些填料不得混填在一起，應分層或分段填筑。如果路塹或隧道基巖雖為不同巖種，但其石料強度均符合要求，則允許使用挖出的混合料填筑路堤。
2、用強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時(shí)，用重型壓路機或夯錘壓實(shí)時(shí)，可能會(huì )被碾壓或夯壓成碎屑、碎粒，這類(lèi)石料能否用于填筑路堤應按有關(guān)規定檢驗其CBR值，符合要求時(shí)才準許使用，否則不得使用，這可以保證路堤填筑壓實(shí)后的浸水整體強度和穩定性。該類(lèi)填料與土質(zhì)路堤填料類(lèi)似，故能使用時(shí)，應按土質(zhì)路堤技術(shù)要求施工。
3、填石路堤路床頂部至路床底部30～50cm范圍內應用符合路床要求的土填筑，并分層壓實(shí)，這可提高路床面的平整度，使其均勻受力并有利于與路面底層的連接。
更多相關(guān)信息 還可關(guān)注中鐵城際公眾號矩陣 掃一掃下方二維碼即可關(guān)注
文章推薦
- 焦點(diǎn)關(guān)注 | 八起地方政府隱性債務(wù)問(wèn)責典型案例
- 2025年重點(diǎn)流域水環(huán)境綜合治理中央預算內項目申報指南
- 焦點(diǎn)關(guān)注 | 自然資源部關(guān)于探索推進(jìn)城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的指導意見(jiàn)
- 焦點(diǎn)關(guān)注 | 2025年中央預算內民政領(lǐng)域項目?jì)浼吧陥蠹磳㈤_(kāi)始！
- 焦點(diǎn)關(guān)注 | 國務(wù)院關(guān)于2023年度政府債務(wù)管理情況的報告
- 公路初步設計安全性評價(jià)報告編制幾點(diǎn)技巧
- 中鐵城際分享市政基本設計原則和管線(xiàn)排布原則
- 市政綜合管廊設計規范要求及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
- “實(shí)景三維+”賦能危巖地災風(fēng)險管控高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng )新應用
- 城市地下空間怎么用？《關(guān)于探索推進(jìn)城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的指導意見(jiàn)》來(lái)了→
