一、高邊坡路段市政道路設計的影響因素分析

由于高邊坡路段具有一定的復雜性，地形和地勢都比較陡峭，所以要確保市政道路設計和建設安全性和可靠性，需要對設計過(guò)程中遇到的影響因素進(jìn)行逐一的分析。高邊坡路段道路建設穩定性比平坦路段建設要差，而且其巖層和邊坡巖質(zhì)結構斷面層等因素都會(huì )給高邊坡路段道路建設帶來(lái)影響。邊坡剪力面的破壞或是巖質(zhì)失去穩定性都會(huì )造成市政道路出現塌陷的現象，而公路的邊坡也會(huì )因巖質(zhì)結構受到破壞而失去穩定，因此為了進(jìn)一步提高高邊坡市政道路建設科學(xué)性和穩定性就必須在設計時(shí)對當時(shí)的地形地勢進(jìn)行全面勘察。

高邊坡市政道路設計和建設不僅受到地形地勢方面的影響，同時(shí)水的作用也會(huì )使邊坡失去穩定性，而且城市地下線(xiàn)也會(huì )影響道路的安全性。高邊坡路段的巖質(zhì)之間有靜水，而長(cháng)時(shí)間靜水的壓力就會(huì )消弱巖質(zhì)表面的應力，這樣巖質(zhì)的強度就會(huì )被削弱，然后高邊坡路段道路就會(huì )失去穩定性受到破壞。城市局居民用水和用電等一切相關(guān)的線(xiàn)路隔和管線(xiàn)都會(huì )影響到高邊坡路段市政道路建設的穩定性，所以設計過(guò)程中這方面的因素一定要注意，不僅要維系居民的生活要道，而且y還要實(shí)現高邊坡路段市政道路建設的科學(xué)性和安全性。

二、高邊坡市政道路設計參照數據分析

在高邊坡路段市政道路設計過(guò)程中要充分考慮到邊坡的高度以及交通擁擠等的因素的考慮，所以要設置相應的作為設計的參考依據。根據建筑工程的設計的規范標準，以及地形地勢等特點(diǎn)計算出高邊坡路段道路設計的參照數據，如表1所示：

表1高邊坡路段道路設計的參照數據

邊坡穩定安全系數m 采用的結構模式

m﹤1.0

1.3﹥m﹥1.3

m﹥1.3 深層錨桿加格構梁

普通錨桿結合掛網(wǎng)噴射混凝土

漿砌石快肋式骨架護坡

三、高邊坡市政道路設計策略

1、平面設計

高邊坡路段在設計的過(guò)程中要考慮到高邊坡的高度以及坡頂的布置，雖然高邊坡地形地勢比較復雜，但是在周?chē)€會(huì )有小廠(chǎng)房，工業(yè)場(chǎng)地等，所以在設計過(guò)程中要進(jìn)行全局的把握。高邊坡路段在設計過(guò)程中結合實(shí)際很重要。當然還要考慮邊坡建設的穩定性和安全性，對市政道路建設展開(kāi)平面設計，對平面設計中出現的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)調整，這樣才能為有效建設市政道路奠定基礎。為了提高高邊坡路段市政道理設計的合理性，因此在這里進(jìn)行實(shí)例分析。如果市政道路選擇在花崗巖體邊坡建設，那么在設計的過(guò)程中就要對花崗巖體的坡向和地質(zhì)特征以及地下環(huán)境等條件進(jìn)行分析，綜合考慮有可能出現的影響因素，確保邊坡路段市政道路設計和建設的有效性，保證設計切實(shí)可行，提高市政道路在邊坡路段建設的穩定性和可靠性以及科學(xué)性。

表2花崗巖體斜坡路段邊坡高度和長(cháng)度的統計

根據上述中花崗巖統計到的邊坡長(cháng)高數據采用線(xiàn)性回歸方程的方法進(jìn)行計算，logH=loga+blogL，對數回歸方程：logH=0.256+0.761logL，冪函數回歸方程：H=1.80L，線(xiàn)性相關(guān)系數：r=0.989。平面設計過(guò)程中可以根據線(xiàn)性回歸方程以及相關(guān)數據計算出邊坡水平方向的影長(cháng)，有利于提高市政道路設計的合理性和科學(xué)性。

2、高邊坡市政道路縱斷面設計和路基設計以及防護設計分析

高邊坡市政道路的縱斷面設計同樣要以安全和科學(xué)為主，而在實(shí)際設計過(guò)程中要充分利用道路設計的規范值，同時(shí)還要結合路段的實(shí)際情況進(jìn)行設計，確保在建設施工過(guò)程中縱斷面設計能夠符合實(shí)際要求。如果高邊坡路段總長(cháng)為1344.80m，而K0+000- K0+200路段之間的路基寬為16m，而市政道路的路基寬為32m，K0+200- K0+814.43路段之間的路基寬為22m。經(jīng)過(guò)實(shí)際計算過(guò)程中其設計與現實(shí)路段具有一定的差異，所以需要對高邊坡高點(diǎn)的設計進(jìn)行調整，確保邊坡高點(diǎn)設計的合理性。

在路基設計過(guò)程中要確定好高邊坡路段的路基標高，保證路基的高度，調整好路基壓實(shí)力度。高邊坡路段市政道路設計過(guò)程中要注意防護設計，尤其是邊坡路段地形地勢及其復雜的地方一定要設置防護欄，避免施工人員在施工過(guò)程中發(fā)生危險性事故，或是施工過(guò)程中對周邊環(huán)境的破壞等。在實(shí)際施工過(guò)程中要對挖方和拆遷路段建立防護，高邊坡地勢起伏比較大，為了保證挖方和拆遷的范圍盡量縮小，所以需要建立邊坡防護，對邊坡防護進(jìn)行設計。如果路段是靠近居民區的情況下需要采用樁板式擋土墻的方法建立防護，如果是局部無(wú)法使用擋土墻的路段可以采用錨噴護坡和擋土墻相結合的方法建立防護措施。

3、排水設計以及高邊坡路段市政道路

根據高邊坡路段地形地勢特征分析，在設計的過(guò)程中要充分考慮到排水系統的設計。在高邊坡路段建設市政道路可以利用高邊坡的滲溝進(jìn)行排水，這樣需要對高邊坡滲溝高度進(jìn)行和寬度進(jìn)行設置，高度一般要大于10m,寬度控制在2-4m之間。如果邊坡地下有水，也可以考慮在地下水垂直的方向設置滲溝進(jìn)行排水，避免水長(cháng)時(shí)間的滲透出現滑坡等的危險事故發(fā)生。同時(shí)也可以利用隧道進(jìn)行排水，這種方式比較適合應用于滑坡面深層地下水，以保證高邊坡路段市政道路建設的安全性。

四、結語(yǔ)

隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，城市化建設不斷擴展，因此城市交通道路的建設規模也在不斷擴大。本文主要探討的是高邊坡路段市政道路設計問(wèn)題，由于高邊坡路段地形地勢比較復雜，所以在設計過(guò)程中要進(jìn)行是實(shí)際勘察，并對設計參數數據進(jìn)行分析，針對施工周邊的環(huán)境建立相應的防護措施。而且在設計的過(guò)程中一定要參照建筑工程設計規范標準進(jìn)行設計，確保工程設計的合理性和科學(xué)性。