2017-10-24 鐵路路基橋頭下沉壓漿加固施工要點(diǎn)

大部分鐵路線(xiàn)在幾年運營(yíng)以后，在路基受施工及重載列車(chē)的振動(dòng)碾壓等相關(guān)因素影響下，將會(huì )導致各種路基病害的產(chǎn)生，主要病害之一就是道碴陷槽。道碴陷槽會(huì )導致路基排水不良，從而導致路基翻漿冒泥，線(xiàn)路出現不均勻下沉，導致軌面在動(dòng)態(tài)和靜態(tài)條件下的不平順，道...

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2017-10-21 中國高鐵：全世界速度最快的鐵路系統

北京到上海，1200公里，需要四個(gè)半小時(shí)，同樣的時(shí)間，德國高鐵行駛距離是859公里；日本新干線(xiàn)，也只走了 990公里，還到不了南京。 全世界最長(cháng)的鐵路網(wǎng) 過(guò)去五年，每天以9公里的速度生長(cháng)，如今已經(jīng)達到2.2萬(wàn)公里，比其它國家高鐵的里程總和還...

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2017-10-20 鐵路各設計階段定線(xiàn)工作基本概要

(1) 預可行性研究的定線(xiàn)工作 根據鐵路規劃的要求進(jìn)行工作，定線(xiàn)時(shí)通常利用1:10000～1:50000小比例尺地形圖，首先選定線(xiàn)路的起訖點(diǎn)，然后在起訖點(diǎn)間的大面積范圍內，找出一切可能方案，經(jīng)過(guò)概略定線(xiàn)和初步評比后，提出較好的、值得進(jìn)一步比...

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2017-10-19 探討|鐵路專(zhuān)用線(xiàn)與國鐵接軌方案

1 前言 鐵路專(zhuān)用線(xiàn)是企業(yè)連接國鐵干線(xiàn)的橋梁和紐帶， 鐵路專(zhuān)用線(xiàn)設計 市場(chǎng)是鐵路貨運市場(chǎng)的重要組成部分，是鐵路貨運市場(chǎng)的延伸。全國已建成的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)已逾萬(wàn)條，總長(cháng)近3萬(wàn)公里，承擔了60%左右的鐵路運輸裝卸工作量，對國鐵運量的支撐起到舉足輕重...

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2017-10-12 淺談三維加筋環(huán)保綠化墊的護坡問(wèn)題

一、 三維加筋環(huán)保綠化墊的護坡機理 植被的抗侵蝕作用是通過(guò)它的三個(gè)主要構成部分來(lái)實(shí)現的： 一是植物的生長(cháng)層（包括花被、葉鞘、葉片、莖），通過(guò)自身致密的覆蓋防止邊坡表層土壤直接遭受雨水的沖蝕，降低暴雨徑流的沖刷能量和地表徑流速度，從而減少土壤...

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2017-09-07 巖土勘察報告審圖幾點(diǎn)常見(jiàn)問(wèn)題分析

一、 成果文件 簽署不規范 1、印章要求：勘察文件（除巖土工程勘察報告外，還包括獨立完成的專(zhuān)題報告及試驗報告等）應加蓋注冊土木工程師（巖土）印章、單位公章和 工程勘察 成果專(zhuān)用章； 2、簽字要求：扉頁(yè)必須要有勘察企業(yè)的法定代表人、總工程師、...

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2017-08-28 城市橋梁設計洪水頻率的如何選取

城市 橋梁設計 洪水頻率宜采用百年一遇的洪水頻率：對特別重要的橋梁可提高到三百年一遇。（3.0.2條） 中國城市建設的特點(diǎn)是，建筑物多畔河而建，街道顯羅棋布。橋梁定的低了容易常因洪水斷交；定的太高了，橋梁布置困難，拆遷量過(guò)大，引道太陡或太長(cháng)...

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2017-08-26 景觀(guān)園林設計“八大忌”

近年來(lái)，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的持續快速增長(cháng)和城市化進(jìn)程的不斷加快，各地區、各單位紛紛建公園、鋪綠地、修廣場(chǎng)，園林事業(yè)呈現出欣欣向榮的景象。但是我們也不得不冷靜地看到，我國目前的城市園林在設計上還存在著(zhù)很多誤區。筆者收集多方信息，集百家之言，概括為：...

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2017-08-18 山區低等級公路橋梁設計要點(diǎn)

摘要 ：山區低等級公路平、縱、橫坡指標低，回頭曲線(xiàn)較多，半徑很小，在橋位服從路線(xiàn)走向的前提下，常常會(huì )出現集彎、坡、斜于一體的橋梁，使其受力計算復雜難以掌握。因此，以某三級公路設計為例，對山區低等級公路橋梁布設方式及受力形式做了一些探討。 關(guān)...

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2017-08-18 中小跨徑公路橋梁結構設計

摘 要： 就公路橋梁設計中量大面廣的中小跨徑的橋梁設計總結歸納了一下結構選型的原則和常規的構造尺寸，希望能對橋梁設計工作提供一些參考和借鑒。 關(guān)鍵詞： 中小跨;橋梁;設計;構造;尺寸 橋梁是交通線(xiàn)路中的重要組成部分。特別是現代高等級公路的修...

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2017-08-11 橋梁是如何設計建造的?

橋梁為什么能夠轉移壓力? 跨海大橋 橋是跨越障礙的通道。你隨時(shí)都會(huì )看到橋,它們已經(jīng)成為我們生活的一部分。事實(shí)上,如果你在小河的河面上搭一塊厚木板或一根原木來(lái)過(guò)河,你也就是在搭建一座橋梁。提到橋這個(gè)詞,你可能會(huì )聯(lián)想到一幅橋的畫(huà)面,比如金門(mén)大橋...

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2017-08-08 世界12大綠色環(huán)保建筑設計

據國外媒體報道，可持續發(fā)展已經(jīng)成為世界的一大主題，越多越多的人開(kāi)始投以關(guān)注目光。為了我們自己，也為了我們的子孫后代，我們必須從過(guò)去所犯的錯誤中吸取教訓，從根本上改變我們的生活方式。只有這樣，可持續發(fā)展才不會(huì )變成一句空話(huà)。為了適應可持續發(fā)展的...

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2017-08-02 鐵路專(zhuān)用線(xiàn)優(yōu)化設計研究

1初始設計方案 1.1概況 陜西省某煤炭開(kāi)采區，擁有甲、乙2個(gè)開(kāi)采煤礦。其中，甲煤礦產(chǎn)品煤以不粘煤31號為主，年生產(chǎn)能力為800萬(wàn)t；乙煤礦產(chǎn)品煤以長(cháng)焰煤41號和不粘煤31號為主，年生產(chǎn)能力為300萬(wàn)t。為了方便甲、乙煤礦煤炭外運，擬新建運...

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2017-08-01 橋梁設計應著(zhù)重注意哪幾方面？

1）應該更加重視結構的耐久性問(wèn)題 橋梁在建造和使用過(guò)程中，一定會(huì )受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車(chē)輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來(lái)作用，同時(shí)橋梁所采用材料的自身性能也會(huì )不斷退化，從而導致結構各部分不同程度的損傷和劣化。在大跨橋...

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2017-07-26 市政道路中的景觀(guān)橋梁設計

摘要：城市化進(jìn)程的不斷加快，催生了市政道路工程的迅速發(fā)展。在市政道路中的景觀(guān)橋梁設計是近年來(lái)橋梁建筑的發(fā)展方向和應用重點(diǎn)。本文將分析市政道路中景觀(guān)橋梁的設計特點(diǎn)，并對如何做好市政道路的景觀(guān)橋梁設計進(jìn)行有效的分析。 關(guān)鍵詞：市政道路；景觀(guān)橋梁...

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