城市綜合體作為一種高密度、多功能、形態(tài)緊湊的城市空間組織模式，選址一般在城市中心區、城市軌道交通沿線(xiàn)、城郊結合部或者城市未來(lái)的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。從城市綜合體的功能配比方面來(lái)看，大多數情況下商業(yè)都占到較大比重，需要大量的消費人群支持。
 
    城市中心區人口密集，有較穩定的消費基礎，如北京萬(wàn)達廣場(chǎng)在CBD區，濟南萬(wàn)達廣場(chǎng)在百年商埠區與泉城步行路之間等。而且，城市綜合體能滿(mǎn)足消費的多樣性，復興城市中心區，保持區域的活力，提升區域形象。在城市軌道交通沿線(xiàn)特別是站點(diǎn)附近建設城市綜合體，能很好地整合軌道、機動(dòng)車(chē)和步行等各種城市交通，形成各種服務(wù)于大眾的公共空間，并進(jìn)一步促進(jìn)這一地段的開(kāi)發(fā)和建設。
 
    城郊結合部通常土地資源較寬松，可以獲得較大地塊，用來(lái)開(kāi)發(fā)橫向發(fā)展型城市綜合體，降低密度，營(yíng)造良好的城市環(huán)境，如蘇州工業(yè)園區等。城市未來(lái)的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)則往往會(huì )發(fā)展成為城市的副中心，城市綜合體的出現也將帶動(dòng)該區域的發(fā)展，如上海五角場(chǎng)，沈陽(yáng)鐵西城市副中心等都屬于該類(lèi)型。
 
    此外，城市綜合體通常體量較大，人口較為密集，選址時(shí)應考慮靠近城市主要道路和交通便捷的區域，方便人流到達和疏散。
 
    于2005年正式營(yíng)業(yè)的城市綜合體東莞華南MALL運營(yíng)失敗的一個(gè)重要原因就是地理位置的先天不足。其所處的萬(wàn)江區是東莞經(jīng)濟發(fā)展相對滯后地區，三面環(huán)水，與市區隔江相望，屬“商業(yè)生地”，對外交通也存在嚴重瓶頸。
 
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