城市道路交通環(huán)境不僅是重要的公共空間，而且涉及社會(huì )公眾能否公平享有“可達性”權利的建設環(huán)境。在小汽車(chē)使用對城市環(huán)境的強烈沖擊下，城市道路交通模式偏向于促進(jìn)“機動(dòng)化”，形成大街廓、寬馬路，中央隔離帶，對普通市民，尤其是弱勢群體造成公。
 
    城市道路交通環(huán)境呈現出強烈的城市性(urbanism)和城市活力，它作為市民的社會(huì )生活潛在事件發(fā)生的重要公共場(chǎng)所，至少體現了三個(gè)方面的社會(huì )屬性：
 
1對于城市社會(huì )功能活動(dòng)的組織，
 
2影響人們日常生活方式及生活質(zhì)量，
 
3影響社會(huì )可持續、健康運行與良性發(fā)展。
 
    因此，良好的公共交通環(huán)境與步行環(huán)境系統對大多數普通市民（相對于駕車(chē)“強勢群體”）而言，具有重要的公共使用價(jià)值，也是普通市民生活和工作出行所必需的物質(zhì)空間載體，承載了社會(huì )公眾重要的公共利益。
 
    公交與步行的道路交通環(huán)境構成建設環(huán)境公共價(jià)值領(lǐng)域的重要要素之一。
 
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