(1)主線(xiàn)設計應滿(mǎn)足立交的易識別性，保證足夠的行車(chē)視距，使主線(xiàn)上行駛的駕駛員從較遠處看清立交，有充裕的時(shí)間注意立交出入車(chē)輛及出入口位置。為此，立交應盡可能布置在通視良好的直線(xiàn)或大半徑的曲線(xiàn)路段，并位于大半徑的凹型豎曲線(xiàn)中。
 
    (2)為了確保立交主線(xiàn)上車(chē)輛行駛的要求，以及進(jìn)出口車(chē)輛行駛安全、便利，在主線(xiàn)設計的同時(shí)，還應綜合考慮其他交通措施，如變速車(chē)道、集散道路、導流島、方向島等。分、合流處主線(xiàn)右側，一般要求設置變速車(chē)道、集散道，以減少合流、分流對主線(xiàn)的交通影響，條件允許時(shí)還應設置導流島等設施，以改善主線(xiàn)的行駛條件。
 
    (3)在線(xiàn)形設計中，原則上匝道線(xiàn)形應服從主線(xiàn)形的要求，在保證主線(xiàn)線(xiàn)形的前提下，主線(xiàn)和匝道綜合考慮，為匝道設計創(chuàng )造較好的條件，便于進(jìn)出口連接。
 
    (4)主線(xiàn)線(xiàn)形應滿(mǎn)足標準要求，在可能條件下用較高的技術(shù)指標。相交主線(xiàn)力求正交，并在直線(xiàn)或大半徑的曲線(xiàn)段相交，這樣可減小橋跨或地道長(cháng)度，避免斜、彎橋，利于設計、施工和運營(yíng)。路線(xiàn)必須斜交時(shí)，其交角一般不小于45。。
 
    (5)力求主線(xiàn)縱坡平緩，注意排水問(wèn)題?；ネㄊ搅⒔粎^主線(xiàn)陡下坡，不利于流出車(chē)輛的減速；相反，主線(xiàn)陡上坡則不利于流入車(chē)輛的加速坡。并且陡坡處主線(xiàn)與匝道、主線(xiàn)與變速車(chē)道的豎向連接處理困難。因此，縱面設計應盡可能采用緩坡?？v面設計還要注意滿(mǎn)足下線(xiàn)排水的要求，這一點(diǎn)在乎原區尤為重要。采用自流排水方式時(shí)應盡量使主線(xiàn)的下線(xiàn)最低點(diǎn)高出雨水管或排水溝出口，盡量減小水流的匯集范圍，減少匯流量。
 
    (6)處理好跨線(xiàn)構造物與道路的連貫性，避免平面、縱面和橫斷面的突變。
 
    (7)保證相交路線(xiàn)有足夠的跨越高度，滿(mǎn)足行車(chē)及行車(chē)視距條件、橋下凈空要求。
 
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