城市公園，位于城市中心,是城市公共綠地的一種類(lèi)型，為城市居民提供休閑娛樂(lè )的場(chǎng)所。

摘要：城市公園是城市建設的主要內容之一，是城市生態(tài)系統、城市景觀(guān)的重要組成部分，能夠滿(mǎn)足居民的休閑需要，提供休息、游覽、交往以及舉辦各種集體文化活動(dòng)的場(chǎng)所。近年來(lái)隨著(zhù)城市的不斷發(fā)展，人民的生活方式和需求發(fā)生了轉變，現在的城市公園道路設計面臨著(zhù)越來(lái)越復雜的挑戰和要求。本文將綜合性城市公園作為研究對象，以城市居民的需求出發(fā)，分析城市公園道路的分類(lèi)、什么是人性化的設計，人性化設計的原則以及城市公園道路人性化設計要點(diǎn)等幾個(gè)方面，深入研究城市公園道路的人性化設計。

　　關(guān)鍵詞：城市公園；人性化；設計

　　前言

　　城市公園，位于城市中心,是城市公共綠地的一種類(lèi)型，為城市居民提供休閑娛樂(lè )的場(chǎng)所，它能夠展示一座城市的歷史文化，更重要的是它能夠服務(wù)于城市居民，造福于社會(huì )大眾。隨著(zhù)城市旅游業(yè)的發(fā)展，城市公園的主要職能不單單是服務(wù)于城市的居民，也服務(wù)于游旅游客。城市公園設計的根本原則是以人為本，根據城市居民的需求，合理布局，加強區域內人與人之間的交往，優(yōu)化資源配置，進(jìn)而激發(fā)城市活力。

　　1城市公園道路的分類(lèi)

　　1.1主要道路


　　主要道路的功能就是滿(mǎn)足游客的交通需求，將游客引入景區。城市公園內的主要道路構成了公園的整個(gè)框架，是城市公園的骨架。公園的主要道路是大量游客、機動(dòng)車(chē)、旅游大巴以及消防車(chē)要行走的道路，對道路的要求就是耐磨，堅固和防滑。

　　城市公園的主要道路每天都會(huì )有大量的游客要行走，而且游客眾多，這就要求主要道路的寬度應該在整個(gè)城市公園道路的設計中最寬。

　　1.2次要道路


　　次要道路是城市公園中的支路，寬度僅次于主要道路，它連接各個(gè)主要的景點(diǎn)。當游客根據主要道路的指引進(jìn)入公園之后，再通過(guò)次要道路的指引方便的進(jìn)入到各個(gè)內部景點(diǎn)。次要道路在整個(gè)公園道路中所占的面積最大，對主要道路起著(zhù)補充和完善的作用。

　　1.3休憩小路


　　休憩小路是在城市公園道路中寬度最窄、功能單一的園路。它位于公園道路系統的最末端，但是數量最多，可以延伸到公園的各個(gè)角落，如山上、水邊等主次道路都無(wú)法到達的地方。休憩小路體現了公園道路互通性的特點(diǎn)，其道路形式規模千變萬(wàn)化。

　　2人性化設計概況

　　2.1人性化設計的內涵

　　現代設計普遍強調人性化，即“以人為本”的中心思想。“以人為本”是人性化設計的最根本的要求和核心內容，它體現著(zhù)以人為中心，理解人、關(guān)心人、注重人的一種思想理念。隨著(zhù)社會(huì )的不斷進(jìn)步，人們的生活節奏也在不斷加快，在適應高速發(fā)展的社會(huì )的時(shí)候往往會(huì )忽略了人的需求。實(shí)際上，今天的人們對人性化設計的需求卻越來(lái)越迫切。“以人為本”，就是在所有的設計過(guò)程中，考慮人的需求和生活環(huán)境，進(jìn)行更加人性化的設計。它不僅滿(mǎn)足人們的物質(zhì)需求還能滿(mǎn)足人們的精神需求。

　　城市公園道路的設計也要始終堅持以人為本的原則。在道路設計時(shí)，要把人作為設計的首要因素，強調人與自然、社會(huì )的關(guān)系，使設計更能體現人性化的理念。

　　2.2人性化設計的原則

　　2.2.1以人的尺度為基本標尺

　　所謂人的尺度，就是指人類(lèi)的行為和心理感受的尺度。因為對于城市公園道路人性化的建設而言，所設計的道路是要服務(wù)于人的，這就要求設計師必須以人的感受為出發(fā)點(diǎn)設計城市公園道路。這就要求設計師要以人的尺度為基本標尺。

　　2.2.2以人的行為特征為根本出發(fā)點(diǎn)

　　不同的人有不同的愛(ài)好和行為規律，這就是行為特征。而人與環(huán)境之間存在著(zhù)一種長(cháng)期和持久的互動(dòng)關(guān)系，這就要求在城市公園道路的設計中要了解人的行為活動(dòng)和內心感受，所以設計師在設計城市公園道路時(shí)要以人的行為特征為根本出發(fā)點(diǎn)。