新宿中央商務(wù)區位于東京都中心區以西，距銀座約8km，是東京市內的主要繁華區之一，僅次于銀座和淺草上野。20世紀50年代，隨著(zhù)日本經(jīng)濟的發(fā)展，東京都心三區（千代田區、港區和中央區）已經(jīng)不能滿(mǎn)足發(fā)展的需要。為了緩解都心區政府機關(guān)、大公司總部、全國性的經(jīng)濟管理機構和商業(yè)服務(wù)設施高度集中以及地價(jià)高漲、交通擁擠、建筑物和人口高度密集的狀況，結合周邊地區發(fā)展需要，1958年下半年?yáng)|京都政府提出建設副都心（即新宿、澀谷和池袋）的設想，并首先從新宿著(zhù)手。
 
    新宿原是東京的郊區，1885年建成火車(chē)站，1923年關(guān)東大地震后，居民向西遷移，新宿地區因此發(fā)展。第二次世界大戰后，新宿地區的人口增長(cháng)逐步加快，火車(chē)站增加到三個(gè)（西口、東口和南口），日客流量達到100萬(wàn)人。新宿是東京在1958年啟動(dòng)建設的第一批三個(gè)副都心之一，也是東京第一大副都心和新的商務(wù)中心區。經(jīng)過(guò)28年的建設，1986年在東京都的西部形成了新宿副都心，建成的新宿商務(wù)區總用地面積為16. 4hrn2，商業(yè)、辦公及寫(xiě)字樓建筑面積為300多萬(wàn)mL，擁有超高層建筑近50座。
 
    新宿中央商務(wù)區的地鐵的建設貫穿整個(gè)商務(wù)中心區，大型的公共場(chǎng)所，如大型百貨商店、高層的的辦公大樓等為提高本身的可達性以及便于疏散地面的人流，把出人口和營(yíng)業(yè)廳與附近的地鐵樞紐相連通。由于地鐵和與其相連的地下人行道成為人流的集中點(diǎn)和轉折點(diǎn)，這樣就為零售業(yè)和其他購物中心等提供了大量的人流，繁榮了地下商業(yè)街。
 
    地鐵是人們出行時(shí)的主要交通工具，四條地下街通過(guò)地鐵車(chē)站，在地下相互連接。道路交通系統主要以新宿軌道站點(diǎn)為核心，在靠近車(chē)站的區域，地面道路間距較小，適合于人們步行通過(guò)。在距離車(chē)站較遠的超高層建筑區域，道路交通規劃建設采用了立體化的車(chē)行系統，減少了交通擁堵的可能性。
 
    新宿中央商務(wù)區在建設中強調了與周逸建筑和環(huán)境的協(xié)調，綜合交通系統把主要商業(yè)設施及新宿車(chē)站等公共空間連為一體，取得了與周邊商業(yè)設施便捷的聯(lián)系，既提高了安全性，又保證了人流量。地下公共空間在空氣質(zhì)量、照明以及建筑小品的設計上均達到了相當于地面空間的質(zhì)量水平。
 
    新宿中央商務(wù)區以商務(wù)辦公活動(dòng)和商業(yè)、文化活動(dòng)為主要特點(diǎn)，各功能區還有良好的換乘系統，人們可以隨意組合選用不同的公交工具。地下與地上的完美融合，釋放了大量的地上空間，用以發(fā)展具有特色的各種商業(yè)、餐飲、文化和娛樂(lè )等設施，為幾百萬(wàn)的城市公眾所認同。
 
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