25日，中鐵城際小編從有關(guān)部門(mén)獲悉，魯南鐵路物流園已經(jīng)開(kāi)工建設，該項目總體規劃4500畝，重點(diǎn)依托鐵路發(fā)展鐵路服務(wù)區和物流倉儲區等，并打造綜合配套服務(wù)區，設計年度運量預測遠期規劃為6304萬(wàn)噸。根據規劃，鐵路作業(yè)區及物流園區2017年底建成。

　　魯南鐵路物流園位于臨沂蘭山區境內兗日鐵路朱保站南側，物流中心范圍為兗日鐵路朱保站以南、棗臨鐵路以東，臨靠中緯路和規劃的西外環(huán)路。物流中心總體規劃4500畝，鐵路作業(yè)區及物流園區用地3500畝，遠期規劃危險品作業(yè)區和散堆裝作業(yè)區規模為1000畝。

　　據了解，魯南鐵路物流園區規劃設計項目主要是完成鐵路線(xiàn)路引入的工程，重點(diǎn)依托鐵路發(fā)展鐵路服務(wù)區和物流倉儲區等，并打造綜合配套服務(wù)區，實(shí)現物流功能，并推進(jìn)相關(guān)區域道路及基礎設施建設。

　　園區規劃布置鐵路作業(yè)區、商務(wù)中心區、公鐵聯(lián)運區、鐵路口岸區、商品車(chē)物流區、倉儲分撥配送區和冷鏈物流區。設計年度運量預測近期5206萬(wàn)噸，其中鐵路1493萬(wàn)噸，公路3713萬(wàn)噸；遠期6304萬(wàn)噸，其中鐵路2172萬(wàn)噸，公路4132萬(wàn)噸。

　　本項目建成后，魯南地區的貨運辦理以魯南鐵路物流園為主，以臨沂北和規劃建設的梅家埠貨場(chǎng)為輔。功能分工按照地域的吸引范圍劃為：本物流基地主要滿(mǎn)足臨沂市區物資運輸；梅家埠站貨場(chǎng)的吸引范圍主要是臨沂市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區；臨沂北貨場(chǎng)主要承擔北部地區（沂水縣、沂南縣）物資運輸。

　　根據臨沂的產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展規劃，以及濟鐵魯南（臨沂）綜合物流園周邊地區企業(yè)資料，進(jìn)行合理的功能劃分。主要辦理貨物為化肥、礦建、木材、板材、食品、鮮活肉類(lèi)、鋼材、糧食、陶瓷、玻璃、機械、集裝箱等；主要運往哈薩克斯坦、烏魯木齊、哈爾濱、福建、云南、湖南、四川、陜西、北京、東北地區等。物流中心擁有兗石鐵路和棗臨鐵路等鐵路通道，從而融入全國范圍的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò )。

　　濟南鐵路局建設12個(gè)物流中心　臨沂為區域性鐵路物流節點(diǎn)城市

　　濟南鐵路局初期建設平原、齊河、臨沂（朱保）、菏澤、即墨、臨淄、黃島、董家口、章丘、福山、董家鎮、董家莊共計12個(gè)物流中心，構建全國性、區域性、地區性三個(gè)層次的鐵路物流節點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )，其中臨沂為區域性鐵路物流節點(diǎn)城市之一。

　　臨沂（朱保）功能定位為綜合性物流中心，以集裝箱、笨大貨物（板材）、商品車(chē)分撥配送和成件包裝、城市配送為主。兼顧煤炭、成品油到達分撥配送功能。

　　依托臨沂、即墨、董家口、日照、黃島、臨淄、福山、董家鎮等物流中心，以集裝箱運輸為重點(diǎn)，構建大陸橋運輸和輻射全國的快運網(wǎng)絡(luò )。各物流中心整合既有貨運能力，打造2小時(shí)城市配送網(wǎng)絡(luò )，形成覆蓋全局的以全國性、區域性、地區性節點(diǎn)物流中心為骨干，以既有貨場(chǎng)為依托的現代化鐵路物流體系。

　　在《臨沂市“十二五”現代物流業(yè)發(fā)展規劃》中就提到，以物流金融、物流科技和物流中心經(jīng)營(yíng)為先導，以商貿物流和六大千億級產(chǎn)業(yè)鏈物流為支柱，整合物流資源，培育物流市場(chǎng)，重點(diǎn)培育“商貿物流之都”、“特色農副產(chǎn)品物流總部基地”和“特色建材物流總部基地”等三大優(yōu)勢品牌，打造形成“3333”物流業(yè)現代產(chǎn)業(yè)體系，盡快把現代物流業(yè)培育成為臨沂市經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，把臨沂建設成為“物流之都，金融天下”的全國物流中心城市。

　　專(zhuān)家觀(guān)點(diǎn)　鐵路物流有助于融入“一帶一路”

　　“鐵路‘全天候’、‘大運力’、‘低運價(jià)’、‘節能環(huán)保’的優(yōu)勢將越來(lái)越明顯，魯南鐵路物流園的建設，有助于打造綜合現代物流基地，創(chuàng )造經(jīng)濟和環(huán)境效益。”臨沂大學(xué)商學(xué)院教授朱建成說(shuō)，隨著(zhù)魯南鐵路物流園規劃落地，鐵路建設當頭，鐵路物流園必將為臨沂融入“一帶一路”過(guò)程中帶來(lái)新機遇。

　　朱建成介紹，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，各種交通方式的分工、所占市場(chǎng)份額的比例將逐漸趨于合理，鐵路、公路、航空運輸發(fā)展空間廣闊。魯南鐵路物流園區重點(diǎn)建設鐵路集裝箱中心和大宗生產(chǎn)資料貨運場(chǎng)站，充分發(fā)揮鐵路運輸的骨干作用，依托鐵路物流節點(diǎn)，將貨運市場(chǎng)提升為綜合性商貿物流園區，改革物流資源分割格局，促進(jìn)部門(mén)間、行業(yè)間資源整合，降低社會(huì )物流成本，實(shí)現物流服務(wù)的社會(huì )化和效益的最大化。

　　“臨沂作為物流之都、商貿名城，物流與商貿相互協(xié)調發(fā)展，物流園區的建設有助于商貿的發(fā)展。”朱建成表示，不僅商貿的發(fā)展需要鐵路物流園區，同時(shí)也是提升城市功能改善城市環(huán)境的需要，是優(yōu)化鐵路運輸布局，緩解公路運輸壓力的需要，是節省能源、加強環(huán)保、城市可持續發(fā)展的需要。魯南鐵路物流園的建設，具有降低公路壓力、拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)、減少環(huán)境污染、增加就業(yè)等方面的效益。

　　另外，朱建成認為，鐵路物流有助于臨沂融入“一帶一路”，打造區域性鐵路物流節點(diǎn)城市，期待鐵路部門(mén)盡快完善相關(guān)配套，實(shí)現多式聯(lián)運零換乘，同時(shí)加大信息技術(shù)開(kāi)發(fā)力度，在“一帶一路”物流“大蛋糕”上分得更大份額。